20092. lajstromszámú szabadalom • Mótorok elrendezése elektromosan hajtott, nagyobb emelkedéseken és síkfölületeken közlekedő járművek számára

Megjelent 1000. évi deczember lió 12-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATA szabadalmi leiras 20092. szám. V/g. OSZTÁLY. Mótorok elrendezése elektromosan hajtott, nagyobb emelkedéseken és síkfölületeken közlekedő járművek számára. OESTERREICHISCHE UNION ELECTRICITATS-GESELLSCHAFT CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 25-ike. Olyan járműveknél, melyek úgy sík felületen, mint nagyobb emelkedéseken járnak, a nehézség általában véve abban rejlik, hogy a hajtó gép akként szerkesztendő, hogy a mótorhatás foka a sík föliileten is nagy legyen. Ezen okból gyakran külön közlekedési eszközöket alkalmaznak emelkedésekre való forgalom számára, mi vagy az utasok átszállását, vagy a hajtó gép kicserélését teszi szükségessé, miáltal a forgalomra nézve hátrányok keletkeznek. Ennélfogva nagy előnynek tekintendő, ha a jármű úgy szerkeszthető, hogy egyaránt használható sík föliileten és az emelkedéseken való forgalomnál. Jelen találmány már most adhéziós üzemmel vagy kombinált fogas rudakkal és adhéziós üzemmel bíró elektromos hajtó-járművek mótor-elrendezésére vonatkozik; a találmánynyal elérjük, hogy két, munkaképességre nézve egymástól teljesen különböző mótor, melyek közül az erősebb nagyobb emelkedéseknél a fő működést fejti ki, a gyöngébb pedig a csaknem teljesen sík pályán tartja fönn az üzemet, úgyszintén emelkedéseknél mint kisegítő működik, együttműködésüknél, képességüknek megfelelően, csaknem egyformán terheltetnek meg, úgy hogy a megfelelő kapcsolás mellett mind a két mótor folyton nagy hatásokkal dolgozik. Mellékelt rajz a motoroknak föntemlített elrendezését mutatja, valamely motorkocsi, illetve mozdony alvázán. Az (I) mótor, melynek horgonya és tekercsei sík fölületen való működésnek megfelelő sebesség számára vannak tekercselve, rendes módon hat egy előtét révén az adhéziós kerekekre. A (11) mótor hasonló típusú, de nagyobb munkaképességű; a mótor tekercselése nagyobb sebesség számára van berendezve és az előtét akként van megválasztva, hogy a (II) tengely ugyanazon fordulatszámmal bírjon, mint az (I) tengely. Az utolsó előtétkerék a (Z) fogasrúd-kerékkel szoros összeköttetésben áll és mindketten lazán foroghatnak a (II) tengelyen. A (K) kapcsolás lehetővé teszi a kerekeknek a tengellyel való szilárd összekötését. A mótorok a következő módon működnek: Sík pályán az (I) mótor egyedül iktatható be; emelkedésnél nagy teher mellett a (K) kapcsolást kell beiktatni, mi által a (II) mótor a (II) tengelyre hat.