20054. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár járművek ajtajai számára

— 2 agya fekszik. A (26) rúd csapszöge a (28) csuklósdarab hasadékában fekszik, úgy hogy (24) markolatemeltyű mozgatható, a nélkül, hogy (28) markolatemeltyű vele mozogna. Ha azonban (23) emeltyűt mozgatjuk, vele mozog (24) is. A (33) biztosító kilincs a (30) ajtótok (31) lapján a (32) csapszög körül forgatható és két zárófölülettel van ellátva (8. és 13. ábra). A 4. ábra szerint az ajtót a (32) csapszögtöl távolabb eső zárófölület zárja és ekkor az ajtó teljesen csukva van. Ha az ajtó (37) nyelvével a másik zárófölületén feküdnék, akkor kissé nyitva volna. Ha (26) rudat a (23) vagy (24) markolatemeltyű segélyével emeljük, akkor a rúd (40) kivágásának alsó széle a (34) csuklósdarab (38) lehajlított részével találkozik. Ezáltal a (39) rúgó hatása ellenében (4. ábra) mely az ajtótokon van megerősítve és a (33) biztosítókilincset leszorítja, ez utóbbi fölemelkedik, úgy hogy az ajtó kinyílhat. A (34) csuklósdarab bütyök gyanánt van kiképezve, mely (42) görgőre hat, mely az ajtó zárószélére erősített (41) lapon van elrendezve (0. ábra) és az ajtót fölszabadítja arra az esetre, ha az a fa megadása folytán beszorulna. A 3. ábra szerint hasonló kiiktató berendezést a (43) kar meghosszabbítása utján érünk el, mely az ajtónak (46) rézsútos fölületére hat és az ajtótok (44) szögletvasában bír vezetéssel. A 2. ábra szerinti módosításánál a (23) markolatemeltyű oldalt a kocsi nyílása fölött át lesz csappantva, úgy hogy az a kocsiból való esetleges kiesése ellen korlátot képez. A leirt biztosítózáron kívül még egy sajátságos segédzárról van gondoskodva. A (24) markolatemeltyü (1) toldalékkal van ellátva (1—7. ábra), mely, ha az ajtó teljesen be van zárva és a markolatemeltyű fölemelt helyzetében van (5. ábra), a (47) csapókilincs előtt fekszik, mely kívül az ajtón (48) csap körül forgatható és az ajtó zárásánál a markolatemeltyű-tengely (2) lemezének rézsútos (3) toldatával találkozik és ezáltal (1) toldat mögé szorittatik. A (23) vagy (24) markolatemeltyü lenyomása által (24) markolat a pontozott helyzetbe jut (5. ábra), a (47) csapókilincs fölszabadul és az ajtó kinyitható. Ha azt kívánjuk, hogy az ajtó ne legyen könnyen nyitható, akkor (47) csapókilincset a 8—11. ábrák szerint készítjük. Itt a kilincs (48) tengelyen fekszik, mely az ajtón átmegy és belső végén a nehéz (6) markolatkart hordja, míg maga a kilincs (5) markolattal és hátúi egy meghosszabbítással van ellátva, mely utóbbi a két rögzített (4) ütköző között játszik és a (6) kar által az alsó ütközőhöz szorittatik. A (2) lemez itt is el van látva a rézsútos (3) toldattal, mely a (47) csapókilincsnek a beesést megkönnyíti, továbbá a (?) zárókampóval, mely mögött a kilincs beesik. Ha a (23) vagy (24) markolatot lenyomjuk, akkor az ajtó kissé kinyílik, míg a (47) csapókilincs a (7) zárókampóra fekszik. Ha tehát a kocsiban vagyunk, akkor a (6) markolatkart föl kell emelni, vagy pedig, ha kívül vagyunk, az (5) markolatot le kell nyomni, a végből, hogy (47) kilincset kiemeljük és az ajtót kinyissuk. A (24) markolatemeltyü agya itt nincs (1) toldattal ellátva, ezt a toldatot a (7) zárókampó helyettesíti. Itt tehát az ajtó kinyitása végett két fogást kell végezni, ellenben az előbb leírt kivitelnél csak egy lökés szükséges az ajtó zárására a (33) biztosítókilincs és (47) csapókilincs segélyével. A markolatkilincs a 8—11. ábrákban föltüntetett kiviteli módozat helyett a 17—20 ábrák szerint is készíthető. Itt a kilincs (5) markolatát egy hátulsó meghosszabbítás képezi, melyet az ajtó kinyitása végett a 18. ábra nyila irányában lenyomunk. A (7) zárókampó itt alul és rézsútos (3) toldat fölül van a (2) lemezen és (48) tengely a (16) lemezen az ajtó belső oldalán (15) szögemeltyűt hord (17. ábra). Ezen a lemezen a (17) csap körül beléje helyezett rúgóval ellátott (18) tok lenghet, mely előtt (19) peczek fekszik, mely (15) szögemeltyű egyenes karjára a 17. ábra nyila irányában nyo-