20053. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon

Megjelent lí)00. évi deczember hó 12-én. MAGY. ||sj KIR. SZABADALMI J|||J| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 20053. szám. XX/o. OSZTÁLY. Újítások kerékpárokon. SEYFARTH PÁL KERESKEDŐ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 17-ike. Számos kísérlet történt arra, hogy a kerékpárok hajtásánál a pedálokat, melyek egyoldalúan és orvosi szaktekintélyek sze- i rint károsan csupán csak a lábizmokat veszik igénybe, más alkalmasabb berendezésekkel helyettesítsék. Megkisérlették a lábbal hajtott varrógépeknél szokásos lábító-mechanizmusnak, valamint kézzel mozgatott és a hajtótagokkal alkalmas módon összekötött berendezéseknek alkalmazását, melyeknek föladata az volna, hogy az erőkifejtésben a test összes részeinek részt kelljen vennie. Mindezeknél a berendezéseknél azonban a test törzse nem fejtett ki erőt, pedig épen ez a rész az, mely tetemes súlya és erős izomzata következtében erre a czélra a legalkalmasabbnak látszik. A szóban lévő találmány tárgyát képező újításoknak főleg az a czéljuk, hogy a test ugyanazt a mozgást végezze, melyet az evezős teste végez a gördülő üléseken és mely mozgásokat számos orvos a legkedvezőbbeknek tart. Ekkor nem csak a karok és lábak fejtenek ki erőt, hanem a gördülő ülésekre ható egész testsúly is részt vesz a jármű mozgatásában, mely súly annak következtében, hogy a lábak a feszítődeszkákra támaszkodnak, igen erélyes hatást fejthet ki. Az összes erőátvivő tagok alkalmas emelőáttevések segélyével egy vagy több közbeeső tengelyre hatnak oly módon, hogy a mozgató tagokat egymástól teljesen függetlenül az egyik kar vagy az ülés mozgathassa. Ezen átvivő tagokat tehát oly módon kell megváltoztatni, hogy az emelők akkor, mikor azokat az erőkifejtés irányában mozgatjuk, a főtengellyel kapcsolódjanak, vagyis ezt forgásnak indítsák, az emelők ellenkező irányú mozgásánál vagy nyugvásánál pedig ugyancsak nyugalomban maradjanak. Ily mechanizmusnak alkalmazásánál lehetséges, hogy az egyes emelőket fölváltva vagy egyidejűleg használjuk, tehát menetközben kezünket szabadon használhatjuk fékezésre és jelzések adására. A fékhatást tetszőleges módon és legczélszerűebben a hátsó kerékre gyakorolhatjuk, még pedig egy a kerékpáros által könnyen elérhető kéziemelő segélyével. A kormányzás czéljából a lábtámasztódeszka a függélyes tengelye körül forgatható és alkalmas és ismert módon van a közvetlenül a csapágyaiknál elfordítható kerekekkel összekötve. Természetes, hogy az összes részek a súrlódás kisebbítése czéljából golyós csapágyakba vannak ágyazva.