20010. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajókon a hajótörést szenvedettek megmentésére

Megjelent 1000. évi deczember li« 10-én. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 20010. szám. XV/a. OSZTÁL;Y. Berendezés hajókon a hajótörést szenvedettek megmentésére. LIVIONIUS OTTÓ ALTENGERNAGY SCHÖNEBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 23-ika. A jelen találmány tárgyát hajókon alkalmazandó oly berendezés képezi, melynek az a czélja, hogy a fölborult hajó liordképességének fölhasználásával a hajótörötteket a vízbefulás közvetlen veszélyétől megmenthessük. Mellékelt rajzban: 1. ábra a hajó fölborult állapotban. 2. ós 3. ábra részletek. Az említett veszélyt először is azáltal kerüljük el, hogy a vízbe jutott egyének a (c) kender hevederbe kapaszkodhatnak s ennek végére erősített, azonnal szembeötlő és könnyen észrevehető (d) fatuskó ereje a hevedert vízszínen tartja. Ezeu heveder a (b) léczre van erősítve, mely czélból a (b) léczen kivágások vannak (1. és 3. ábra). Ezen (b) lécz a hajófenék külső oldalán van körül vezetve oly helyen, hogy a hajó fölborulásakor a vízszín fölé jusson. A lécz (e) kivágásain való áthúzás által megduplázott hevederek hossza akkora, hogy a (d) tuskó a hajó párkányán át a hajó belsejébe körülbelül egy lábnyira nyúlik be. A kettős heveder egyes helyeken úgy van összevarrva, hogy hurkok képződnek, melyek segélyével a hajó széléhez közelebb lehet jutni ós elfáradás esetén a karokat bedugva kényelmesen megtarthatja magát az ember. Ha a hajó fölborult állapotban nem birna elég állékonysággal arra, hogy rajta föllehessen kúszni, a mi kisebb csolnaknál előfordulhat, ezen heveder még mindig arra szolgálhat, hogy a fejeket a víz színe fölött lehessen tartani. Nagyobb hajóknál, melyek fölborult állapotban is elég nagy állékonysággal birnak, más segédeszközök is vannak elrendezve, hogy a menekülő egyéneknek legalább egy része fölkúszhasson a hajó főgerendájára és ott kényelmes helyzetben el helyezkedve, magát kipihenhesse. Ezen czélból a hajó-főgerendához közel egy másik (a) lécz van elrendezve, mely szintén el van látva (e) kivágásokkal, de úgy van berendezve, hogy kényelmesen bele lehessen kapaszkodni. Ezen (a) lécz két vége (elől és hátúi) hegyesre van készítve, úgy hogy egyúttal oldal-tőgerenda gyanánt szolgálva a hajót előrehaladásában nem akadályozza. Ha a (b és a) lécz közötti távolság nagyobb hajóknál oly nagy lenne, hogy kinyújtott karral nem lehetne utóbbit elérni, úgy vagy hasonló harmadik léczet rendezünk el az (a és b) léczek között, vagy pedig az (a) léczre megfelelő hosszú, a (b) lécz felé irányuló hurkokat képező kettős