19940. lajstromszámú szabadalom • Újítások automobil járműveken

Meg-jelent 1900. évi deczember hó 5-én. MAGY. SZABADALMI KIK HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19940. szárú. XX/a/2. OSZTÁLY. Újítások automobiljárműveken. HLERSCHMANN ARTHUR TECHNIKUS NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 május hó 17-ike. A jelen találmány tárgyát különösen teherszállításra szolgáló gőzhajtású automobil-járműveken eszközölt újítások képezik, melyek a kormányszerkezetre, a gépnek a kocsi alvázával való összeköttetésére, a hajtószerkezetre, a víztartályra és a kazánra vonatkoznak. A jelen találmány tárgyát képező újításokkal ellátott automobiljármű a mellékelt rajzokban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. 1. ábra a jármű fölülnézete. A 2. ábra oldalnézete. A 3. ábra részben metszett végnézete. A 4. ábra pedig elölnézete. Az 5. ábra harántmetszet, mely az előtéttengely elrendezését láttatja. A 6. és 7. ábrák a kormányszerkezetnek egyes részeit tüntetik föl. A 8., 9. és 10. ábrák a bádoglemezekből és fabetétekből álló keretnek összeillesztését láttatják. A 11. és 12. ábrák a kazán nagyobb léptékű függélyes es vízszintes metszetei. Mint az 1., 2., 3.., 8., 9., 10. ábrákból látható, az (A) főkeret hossz- és harántrészekből van összetéve, melyek az (a) lemezekből és ezek között elrendezett (al) fabetétekből állanak. Az (a) lemezek az (al) fabetétek, illetve a lemezeknek egymástól bizonyos távolságban tartására szolgáló (a3) gázcsőrészeken áthatoló (a2) szögecsek vagy csavarok által vannak egymással összekötve.' Ezen szerkezet által könnyű és erős, nem vibráló keretet nyel rünk. A keret mellső részén van a később leírandó (B) gőzkazán elrendezve (2. ábra). A kocsi hátsó végén két (C) víztartály van elhelyezve (1. ábra). A végből, hogy az ezen tartályokban lévő, a kazán táplálására szolgáló víz a kocsinak az utczán való mozgásánál a tömeghatás által zavaró zajt és kárt ne idézhessen elő, a jelen találmány értelmében a (C) tartályokban rézsútos sziták vagy lyukasztott (c) lemezek vannak elhelyezve, melyek az 1. ábrában vonalkázottan vannak ábrázolva. A kocsi kormányzására a következő szerkezet szolgál: A kocsinak mellső kerekei a rövid (b) tengelydarabok (1. ábra) körül futnak, melyek a villaalakú (b2) állványrészekben függélyes tengelyek körül forgatható (b bl) szögemeltyűknek rövidebb karjait képezik. Ezen szögemeltyűknek hosszabb (bl) karjai a rövidebbekkel 90°-nál nagyobb szöget képeznek és az (el) rúddal vannak öszekötve, mely a kocsi középvonalára haránt-