19909. lajstromszámú szabadalom • Pneumtaikus állító berendezés vasúti váltók és jelzőkészülékek számára

- 10 — (110) henger dugattyúja addig sülyesztetik, míg az (itO) peczek az (130) hasítékba, az (103) ütköző elé nem kerül. Világos, hogy most az (L) tolattyú nem meneszthető vissza eredeti állásába, míg az (110) henger dugattyúja meg nem emeltetik. Az (L) tolattyút már most tovább menesztjük addig, míg az (ilO) peczek az (130) hasíték jobboldali végére nem kerül és a (VI) tolattyú az (XI) csövet az (o) csővel össze nem köti, mely utóbbi a nyomó légimpulzust a semaphor-árbócz alján elrendezett (R3) szeleppel közli, mi által az (XI) cső az (f) csővel köttetik össze, az (A 2) henger dugattyúja megemelődik és a semaphor «szabad»-ra állíttatik. A részeknek ugyanezen mozgása lehetővé teszi, hogy az (A3) emeltyű ellendüljön és hogy a (B) szelepnek dugattyúi sűlyedjenek; ez által a nyomó levegő az (e) csőtől elzáratik és az (n) csöve a szabad levegővel közlekedik A (H) rúd legalsó állásáig van sűlyesztve és az (A 2) henger alsó részében továbbra is föntartott nyomás a jelző készüléket megtartja «szabad»-ra állított állásában. Ha az (L) tolattyút visszamenesztjük, akkor a (VI) tolattyú is visszamenesztetik addig, míg az (ilO) peczek nem ütközik az (103) ütközőhöz és a (H) rúd nem emeltetett középállásáig. Ezen állásánál az (XI) cső a (p) csővel van összekötve, míg az (o) cső a szabad levegővel közlekedik, mi által az (R3) tolattyúból is kiáramolhat a nyomó levegő. A (p) csőben uralkodó nyomás működteti az (R2) szelepet, nyomó levegőt bocsát be az (e) csőbe és az (e2) ágcsövön át (A2) henger fölső végébe, minek következtében ennek a dugattyúja sűlyesztetik és a semaphor «tilos»-ra állíttatik. Mihelyt a semaphor ezen állásban van, az (A3) emeltyű működteti a (b3) tolattyúnyelet és az (XI) csövet az (R2) szelepen és az (e) csövön át az (n) csővel köti össze, mely utóbbi nyomó-levegőt bocsát az (RÍ) szelepbe, mire ez utóbbi összeköti az (xlOO és rlOO) csöveket egymással és nyomó-levegőt bocsát az (110) hengerbe, mi által ennek dugattyúja megemeltetik, az (ilO) peczek elmozdíttat- j ván az (103) ütközőtől, az (131) hasítékban ! fölfelé menesztetik ós az (L) tolattyú önműködően menesztetik vissza eredeti állásába. Ennek következtében a (H) rúd js eredeti állásába emeltetik és a (VI) tolatytyú visszakerül kezdeti állásába, a mikor is elzárja az (XI) csövet és összeköti a szabad levegővel az (o) és (p) csöveket. A berendezés működése a következő: A toronyban elrendezett váltóállító szerkezet (21. ábra) az (Ll) tolattyúból áll, mely a két föltüntetett hasítékkal bír. A baloldali hasíték a (H) rúd működtetésére szolgál. A jobboldali hasíték arra szolgál, hogy a váltó mozgásait az (II és 12) hengerek közvetítésével fölvegye és azokat jelezze. Ez utóbbi hasítékban az (II és 12) hengerek dugattyúihoz csatlakozó (il és i2) peczkek vannak elrendezve. Az (Ll) tolatytyúval a (VlO) tolattyú van összekötve. Ezen tolattyú bizonyos tekintetben hasonlít a gőzgépeknél szokásos (D) tolattyúkhoz. Egyik nyílása az (XI) légbebocsátó csőhöz, másik két nyílása az (ol és pl) csövekhez csatlakozik. Ezen tolattyú nyílásai akként vannak elrendezve, hogy ha a tolattyú löketének bármely végén van, akkor (ol és pl) csövek a szabad levegővel közlekednek és a nyomólevegőt bebocsátó nyílás el van zárva; míg ha az (ol) vagy (pl) csövek közül bármelyike a légbebocsátó csővel van összekötve, akkor ezek köziil a másik cső még mindig a szabad levegővel közlekedik. A váltónál két (R20 és R30) szelep van elrendezve a levegőnek a váltónál elrendezett (C) henger két végébe való bocsátására. Ezen tolattyúkat széles diafragmák segélyével működtetjük. Nyílásaik akként vannak elrendezve, hogy ha diafragmáikra nem gyakoroltatik nyomás, akkor az (nlO és nll) csövek a szabad levegővel vannak összekötve és a nyomó levegőt bebocsátó nyílások el vannak zárva. Ha nyomás gyakoroltatik a diafragmákra, akkor a kiáramlási nyílások elzáratnak és az (nlO és nll) csövek a nyomó légvezetékkel köttetuek össze. A váltót a hasítékokkal ellátott (M) tolattyúlemez működteti. Az (m) hasíték a váltó mozgatására, az (ml) hasíték a (D) jelzőszelep működtetésére szolgál. Az (ml) hasíték akként