19876. lajstromszámú szabadalom • Vágányzáró sorompó

Meg-jelent, JÍHH). évi november hó 29-én. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19876. szám. V/a. OSZTÁLY. Vágányzáró sorompó. STEFAN VON GÖTZ & SÖHNE CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 20-ika. A jelen találmány tárgyát vasból készült vágányzáró sorompó képezi, mely egyszerű szerkezete és az eddigi fasorompókkal szemben nagyon csekély súlya, valamint igen könnyű kezelhetősége által tűnik ki; a találmány tárgyát képező sorompó az elzárt vágányra térő vonatnak gyors menetnél kisiklását előidéző féksarúkkal és ellenőrző zárral van ellátva úgy, hogy azzal az állomásokban vagy nyílt pályákon elágazó vágányokat teljes biztonsággal elzárhatjuk. A jelen találmány tárgyát képező sorompó a mellékelt rajzon egy foganatositási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a sorompó elölnézete. A 2. ábra annak fölülnézete. A 3. és 4. ábrák a két féksarú oldalnézetét tüntetik föl. A vágányzáró sorompó a vágányon fekvő (a) idomvasból áll, mely egy a (b) sínek alatt fekvő és ezekkel (c) hevederek által szilárdan összekötött (d) idomvassal a vágányon kívül elrendezett (f) csap körül forgathatóan van összekötve. A fölső idomvason mindegyik sín fölött egy-egy vasból álló (g) és (h) féksarú van elrendezve; ezen féksarúk egyike azon lejtőn kívül, melyre a kerék koszorúja fölfut, egy a sínt keresztező és belső oldalán az (i) borda által határolt (k) csatornával bír, úgy, hogy a sorompón nagyobb sebességgel áthaladó kocsi előbb megemeltetik és ha a sarúk legmagasabb pontját elérték, a vágányból kitérítettik, tehát kisiklik. Míg tehát lassú haladásnál a jármű a féksarúk által föltartatik, addig gyorsan haladó kocsik a sorompónál kisiklanak, a sorompó tehát minden esetben megakadályozza azt, hogy a vonat az elzárt vágányra térjen. A (g, h) féksarúk a fölső, tulajdonképeni sorompóval szilárd összeköttetésben állanak és zárt sorompónál részint a síneken és részint az ezek alatt lévő (c) hevedereken nyugszanak. A sorompó forgási tengelyét a csuklósan kiképezett (f) csap képezi, mely egy csapágyba van szerelve, úgy, hogy az (a) idomvas a vágány szabaddá tétele czéljából oldalt elforgatható és könnyebb ellendíthetés czéljából a csukló körül meg is emelhető. A vágánynak másik oldalán, még pedig az alsó (d) idomvason a három kulcslyukkal bíró (m) sorompózár van elrendezve, mely kulcslyukak közül kettő a váltózáró és az ellenőrző kulcs fölvételére szolgál, míg a zár ellenkező oldalán fekvő harmadik kulcs