19869. lajstromszámú szabadalom • Centrális önműködő kapcsolás vasúti kocsik számára

a kapcsolási fej egyúttal czentralis ütköző gyanánt működik és a fölfogott vontató és ütköző hatásokat emeltyűk közvetítésével egy spirális rugóra viszi át; ezen foganatosítási alaknál, hogy a kocsi közönséges csuklós kapcsolással ellátott kocsival összekapcsolható legyen, közönséges vontató kampó, valamint oldalütközők vannak elrendezve, melyek a fölfogott erőket a már említett spirális rugókra együttesen viszik át-8. ábra metszet a 7. ábrának II—II vonala szerint. A 9. ábra a 7. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknak egy módosítása fölülnézetben, a hol is a spirális rúgó helyett lapos rúgó van elrendezve. A 10. ábra metszet a 9. ábrának V—V vonala szerint. Ali. ábra metszet a 9. ábrának III -III vonala szerint. A mint látható, az (1.3.) ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a (2) kapcsolási fejet a (3) tartó hordja,mely a (4) homlokgerendához és az (5) hossz tartókhoz van erősítve. Hogy a (2) kapcsolási fej oldalt kitérhessen, az csuklósan van a (6) vonó rúddal összekötve, még pedig akként, hogy a vonó rúdnak szem gyanánt kiképezett vége a kapcsolási fejnek kivágásába van helyezve és egy átnyúló (p) csapszög által rögzítve. Ha a (8) rúgó a kapcsolási fejet a belső határállásba hozza, annak hátsó fölülete a (3) tartónak hátfalára támaszkodik, miáltal a (2) kapcsolási fej czentrálisan áll be. A (8) rúgó két (7) és (71

) lemez között van elrendezve, melyek a vonó rúdnak hátsó végén lazán vannak fölillesztve. A (7) lemez a (6) rúdon elrendezett csavaranyához támaszkodik. A nyomó erőknek a (8) rugóra való átvitele czéljából a következő szerkezet van elrendezve: A kocsi alvázához erősített (9a) függő karnak (91

) mélyedésében (2. ábra) a (9) emeltyűnek egyik vége nyúl be, míg másik vége a (11) ütköző rudakat összekötő (10) keresztfejnek hasítékába nyúl. A (10) keresztfej a (11) ütköző rudakon beállíthatóan van elrendezve és az (5) hosszpofákon elrendezett hordlemezeken csúszik. A (9) emeltyű egy a (6) vonó rúdnak szabad mozgását lehetővé tevő nyílással van ellátva és két a (6) rúdtól oldalt elrendezett nyúlvány segélyével a (6) rúdon lazán eltolható és a (9a) tartóban vezetett (17) hüvelyt működteti, melynek másik vége a (71

) lemezre hat. A (2) kapcsolási fejnek és a (12) ütközőnek a (8) rúgóval való összeköttetése olyan, hogy a (2) kapcsolási fej által fölfogott vontató erők a (6) vonó rúd és a (7) lemez segélyével közvetlenül a (8) rugóra vitetnek át, míg a nyomó erőknek a (11) ütköző rudak, a (10) keresztfej, a (9) emeltyű és a (17) hüvely segélyével való átvitelénél az erő útja a működő emeltyűkarok arányában redukálódik. Ezáltal elérjük azt, hogy a (8) rúgó bizonyos összenyomásának a (12) ütköző eltolása felel meg, mely a (2) kapcsolási fejnek a (8) rúgó hasonló összenyomását előidéző eltolásához úgy aránylik, mint a (9) emeltyű működő karjai. Ajánlatos a méretek megfelelő választása által a (12) ütköző eltolását kétszer-négyszer oly nagynak venni, mint a kapcsolási fejét. A be- és kikapcsolás következőképen megy végbe: A (2) kapcsolási fej, melynek hátsó fölületére a (3) tartó kivágásaiban elrendezett (13) rúgók gyakorolnak nyomást (1. ábra) kampóalakúan van kiképezve és a másik kocsin elrendezett kapcsolásnak hasonló kampójába kapcsolódik. A kapcsolásnak föloldására a kapcsolási fejnek alsó részén, a (14^-nél forgathatóan ágyazott (14) kilincs a kétkarú (15) kikapcsolási emeltyű által működtetik. Ezen kikapcsolási emeltyű (151)-nél forgathatóan van a kapcsolási fejhez erősítve és egyik karjával a (14) kilincsre hat, míg másik karja a (16) kikapcsolási rúddal van összekötve. Ha ezen rúdra húzás gyakoroltatik, akkor az a (15) emeltyű forgásakor a (14) kilincset a második kocsi kapcsolási fejéhez löki és ezt kikapcsolja, a mikor is maga a (2) kapcsolási fej (p) forgáspontja körül a második kapcsolási fejtől elfordul. A két kocsinak kapcsolási fejei tehát ki vannak kapcsolva és a (14) kilincs segélyével ezen állásban tartatnak úgy, hogy a kocsik elválaszthatók. A kocsik összetolásánál a kapcsolási fejek a (14) kilincsek-i hez ütköznek és ezek eredeti helyzeteikbe