19862. lajstromszámú szabadalom • Újítás járműveken

Megjelent 1900. évi november hó 28-án. MAGY. fi^l KIR. SZABADALMI jHgf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19862. szára. XX/a. OSZTÁLY. Újítás járműveken. NEMES ROTHSCHILD WALTER, SMITH GERALD DUBLEY BANKÁROK ÉS WILDING JAMES ARMSTRONG MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 májún hó 22-ike. Jelen találmány tárgya járműveken eszközölt oly újításra vonatkozik, melynek segélyével, ha kívánatos, úgy a rugók működése hosszabb-rövidebb időre fölfüggeszthető és bár ezen újítás mindennemű járművekhez alkalmazható, azonban alkalmazásának legelőnyösebb tér nyílik például gyorstüzelő ágyúk kocsiainál, azon czélból, hogy a tüzelés tartama alatt a kocsiváz ingadozása s ez által a lövések bizonytalansága elkerültessék. A mellékelt rajzlapokon az 1. ábra egy, a találmánybeli újítással fölszerelt jármű egyik tengelyének, valamint a kocsiváz egy részének elölnézete, a 2. ábra az 1. ábrának (2—2) sík szerinti metszete, végül a 3. ábra az 1. ábra fölűlnézete, A jármű (A) keretének mindkét oldalán egy-egy (B) tartó van elrendezve, melyek alsó oldalukon (Bl) szelenczékkel bírnak a (C) tekercsrúgók fölső részének befogadására, mely tekercsrúgók alsó vége oly (Dl) szelenczékben foglalnak helyet, mely szelenczék (D) fenéklapjukkal a jármű (E) tengelyéhez vannak foglalva. A jármű (E) tengelye négyszögű keresztmetszettel bír és oly módon van elrendezve, hogy a jármű (A) keretéhez erősített (F) vezetékek között függélyes irányban le- és fölfelé mozoghat. (F) vezetékeket a tengely alatt (FI) csavarszögek kapcsolják össze egymással. (B) tartóknak alsó oldala, mely az (F) vezetékek által képezett vezetéknyílás fölső részénél s a jármű (E) tengelye fölött foglal helyet, lerézselt (B2) fölülettel bír, (1. ábra), míg a tengelyen oly (G) tömbök vannak elrendezve, melyek hasonló (Gl) lerézselt fölülettel bírnak. Ezen tömbök (El) vezetékükbe oly módon vannak beágyazva, hogy a tengelyen hosszanti irányban eltolhatók és az (F) vezetékek között lévő vezetéknyílásban, (Gl) lerézselt fölületeik (B) tartóknak (B2) lerézselt fölületéhez szoríthatók. Ezen állásnál (G) tömbök a jármű (A) keretét (E) tengellyel oly módon kapcsolják össze, hogy ezeknek egymással szemben való elmozgását és így (C) rúgók működését megakadályozzák. Mint a mellékelt rajzlapok ábráin látható, a tengely mindkét végén egy-egy ily (G) csúszó tömb van alkalmazva, melyekhez azon (H) karok vannak csuklósan kapcsolva, melyek (Hl)-nél szintén csuklósan vannak hozzáerősítve egy az (E) tengelyhez (Jl)-nél forgathatólag kapcsolt (J) kétkarú