19852. lajstromszámú szabadalom • Automatikus vonatbiztosító berendezés

Megjelent 1900. évi november lió 28-án. MAGY. |g| KIR SZABADALMI |||jH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19852. szám. VII/j. OSZTÁLY. Automatikus vonatbiztósító berendezés. BACHMAYB JÓZSEF JOÁCHIM MAGÁNZÓ BÉCSBEN ÉS SÁCEIv JÁNOS SZERKESZTŐ ZIZKOVBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 május hó 25-ike. Elsőbbsége 1899 május 26-tól kezdődik. A jelen találmány tárgyát automatikus vonatbiztosító berendezés képezi, mellyel valamely haladó vonatot úgy a mögötte, mint a vele szembe jövő vonatok ellenében biztosítani lehet és a mellyel az önműködőlég megállíttatik, mihelyt oly blockszakaszba jut, melyen belül már valamely más előtte haladó vagy szembe jövő vonat tartózkodik. Ezen berendezés lényegében a pálya minden egyes blockállomása számára elrendezett relaisből, csúsztató kontaktusból és a sín behajtásánál egyoldalúan működtetendő kontaktusokból illetve szigetelt sínekből áll, melyek akként vannak összekapcsolva, hogy az áramforráson kívül a regulatort és féket is működtető elektromagnetikusan kikapcsolható gőzsíppal és kontaktuskefékkel ellátott vonat által történő működtetésüknél a relais fegyverzete addig vonzatik, míg az elrobogó vonat valamely deblockáló állomás áthaladásánál ellenáramot nem küld az első blockállomásba, miáltal a relais fegyverzete ezen állomásban szabadon bocsáttatik és a pálya szabaddá válik. A jelen találmány tárgyát képező automatikus vonatbiztosító berendezés a mellékelt rajzokon egy foganatosítási alakjában van föltüntetve, és pedig az 1. ábrában egyvágányú pályák számára, a 2. ábrában pedig kétvágányúnkra. A 3. ábra a két kontaktus oldalnézetét Játtatja. A 4. ábra ugyanazok harántmetszete. Az 5. és 6. ábra a mozdonyon elrendezett, ezen vonatbiztosító berendezéshez tartozó részeket láttatja, és pedig a két menetiránynak megfelelő állásban. Ezen részek a következők: a tetszőleges berendezésű (a) áramforrás (dynamo, akkumulátor vagy efféle) és egy ismert szerkezetű (Lartigue-féle) (b) relais, illetőleg a gőzsípot működésbe hozó berendezés, melynek elektromágnese az áramforrással oly vezeték segélyével van összekötve, melyből (c)-nél egy elágazás vezet a (d2) keféhez, a síp elektromágnese által pedig az áramot a (dl) keféhez vezethetjük. A síp akként van összekötve a légkefékkel és a regulátorral, hogy az elekromágnes mágnestelenítésénél mindkettő működtetik. Nyilt pályákon egyvágányú vasutaknál, a mint azt az 1. ábra mutatja, mindegyik (I., II., III., IV. . . .) blockálloroás a vezeté-