19763. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a gyorssajtók sajtótaligájának mozgatására

Megjelent 1900. évi november hó 20-án. MAGY. í KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19763. szám. IX/e. OSZTÁLYBerendezés a gyorssajtók sajtótaligájának mozgatására. HAUSS JÓZSEF GYÁROS DREZDÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 június hó 10-ike. A körmozgású gyorssajtók eddig ismert szerkezeteinél, hol egy keringő fogaskerék egy helytálló, belülről fogazott, az előbbinél kétszerte nagyobb átmérőjű keréken gördül, ennek forgattyúcsapja tudvalevőleg egyenes vonalú pályát ír le, mint ez a mellékelt rajzlapok sématikus 1. ábráján látható. (a) forgattyúcsap sebessége és így a sajtó taliga mozgása is, a nyomtatás tartama alatt, (A—B vonal) kezdetben gyorsuló, később lassuló, minek következtében a nyomtatás egyenlőtlen. A mozgásnak ezen egyenetlensége természetesen hátrányosan befolyásolja a nyomtatás tisztaságát.Jelen találmány tárgyát a sajtótaliga számára való oly mozgató szerkezet képezi, mely annak a nyomtatás tartama alatt teljesen egyenletes mozgást kölcsönöz. A mozgó forgattyúcsapnak ezen czélra szükséges új mozgási módját a 2. ábra sematikus rajzban mutatja. Az ezen forgattyúcsapot tartó, keringő (b) kerék átmérője nagyobb a forgattyú által leírt kör átmérőjénél és (b) kerék egy helytálló, kívülről fogazott (c) keréken gördül, melynek átmérője az előbbinek kétszerese, minek következtében a forgattyúcsap megközelítőleg elliptikus pályát ír le. A forgattyúcsap pályájának a 2. ábrán bemutatott képéből látható, hogy (A—B) vonalon a forgattyúcsap mozgása tényleg csaknem teljesen egyenletes. A 3. ábra a találmánybeli mozgató berendezés egy kiviteli alakjának hosszmetszete, míg a 4. ábra fölülnézete. A keringő (b) kerék egy, a főtengely által megfelelően hajtott (d) kúpkerékbe van ágyazva és pedig úgy, hogy tengelye párhuzamos ezen (d) kúpkerék függélyes (e) tengelyével, mely (f) ágyazatban foglal helyet. Ez Utóbbin (c) kerék van megerősítve, melyen a (d) kúpkerék forgása következtében (b) kerék gördül, (c) kerék átmérője a (b) kerék átmérőjének kétszerese. Az utóbbinak (g) tengelyén (h) forgattyútárcsa van megerősítve, mely forgattyúcsapot tartja. Ez utóbbi (i) forgattyúszánba kapaszkodik, mely szilárd összeköttetésben van egy a helytálló (i) vezető gerendán egyenes irányban vezetett s ellenkező végén a sajtótaligához kapcsolt (k) tolórúddal. A föntebb leírt szerkezet az ismert körforgó gépek fölött még azon rendkívüli előnnyel bír, hogy a forgó és forgatott kerék tengelyének viszonylagos állása folytonosan ugyanaz marad. Az eddigi körforgó gépeknél ugyanis a belül fogazott kerék a