19744. lajstromszámú szabadalom • Szalagfűrész-berendezés mindenféle tömbök fűrészelésére

Megjelent 1í)00. évi november hó 20-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19744. szám. VIII/C. OSZTÁLY. Szalagfűrész berendezés mindenféle tömbök fűrészelésére. MADERSPACH VIKTOR FÖLDBIRTOKOS ÉS MÉRNÖK ISZKRONYBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 május hó 19-ike. Jelen találmány tárgya egy szalagfűrészberendezés, a mely mindenféle tömbök fűrészelésére alkalmas. Előnye az eddig használatban lévő keretfűrészek fölött az, hogy munkája egyenletes, gyors, s hogy nagyobb hatásfokot érhetünk el vele. Szerkezetének egyszerűsége, s a keretfűrészekhez való hasonlatossága, ez utóbbiaknak szalagfűrészekre való átalakítását nagyon megkönnyíti és kívánatossá teszi. Az egész újított szerkezet három főrészből áll, ú. m. 1. a hajtószerkezetből, 2. a fűrész fölvételére és kifeszítésére szolgáló szerkezetből és 3. egy a kocsi előre és hátra mozgását szabályozó átkapcsoló szerkezetből. A mellékelt rajzon 1. ábra a berendezés hosszmetszete, 2. ábra a berendezés keresztmetszete, 3. ábra a berendezés fölülnézete, 4. ábra a kocsit mozgató szerkezet oldalnézete, 5. ábra az átkapcsoló és a kocsi mozgását szabályozó szerkezet, 6. ábra az 5. ábrán föltünteteknek egy más elrendezése, 7. ábra pedig a 6. ábrának oldalnézete. A kocsit hajtó szerkezet a következő: a (4) állványon két (5 és 6) csapágy van, melyekbe a (2) kerék oldalával frikcziós kapcsolatban lévő (8) kerék (7) tengelye van ágyazva. A (7) tengelyre még két (30 és 31) ütköző korong van alkalmazva, melyek közé egy a (32 és 33) csapágyakba ágyazott, (12) csavarkerékkel ellátott (34) szabályozó (11) peczke ékelődik. Ezen (12) csavarkerék mozgatásával a (8) kerék forgási sebességét szabályozhatjuk, mivel ez által ezen kerék a (3) kerék középpontja felé eltolatik. A (6) csapágy szilárdan van a (4) állványra erősítve, míg az (5) csapágy a (7) tengelyre merőlegesen egy fecskefarkalakú vezetékben elmozoghat. A (4) állványhoz még egy (10) csiga is van alkalmazva, a melyen egy az egyik végével az (5) csapágyhoz erősített, másik végén egy (9) súlylyal bíró (35) zsinór mozog, melynek az a czélja, hogy az (5) csapágy közvetítésével a (7) tengelyen lévő kereket a (2) kerékhez szorítsa. A (7) tengelyre erősített (13) koronggal kapcsolatos, a (17) kocsi mozgásirányát megváltoztató szerkezet. Ez áll egy a (38) tengelyre szilárdan' erősített (14) korongból és a (36) és (37) oldalt fogazott korongokból, melyeknek fogaiba egyszer a lazán ágyazott fogazattal