19731. lajstromszámú szabadalom • Újítások nyomdasajtókon

7 -a (43) fogaskerékbe kapaszkodó (42) fogaskerék van ráékelve, (4. ós 5. ábra), mely előbbinek forgatására a (11) fő-hajtókerék szolgál. A (37) bütyöktárcsának a (35) lengőkarra gyakorolt hatása folytán a (33) festékvezető-henger a féstéktartányba ágyazott (31) hengertől (40) festékdobhoz lendül, (17. ábra) azon ezélból, hogy az utóbbira a nyomtatáshoz szükséges festéket rá vigye. A festéktartányban lévő (31) henger (31a) tengely csapjára (45) kilincskerék van ékelve, (11. ábra), melynek fogazatába (46) kilincs kapaszkodik. Ezen kilincs a (47a) csapra van szerelve, mely utóbbi a (47) lengő-emeltyühöz van foglalva. Ezen lengő emeltyű egy rövid (48) tengelyre van szerelve, mely a gép állványzatába ágyazva, épen egyenlő hosszúságú (31a) tengelynek nyúlványával. (49) egy második lengő emeltyű, mely (48) tengelyre van ékelve s következésképen (47) lengő emeltyűvel szilárd összeköttetésben áll. (5. ábra.) (49) lengő emeltyűnek fölső végén (49a) csap foglal helyet, mely az (51) forgattyúrúd szabad végén (50) hasítékba kapaszkodik. Ezen (51) forgattyúrúd a (38) fogaskeréknek homlokoldalán alkalmazott (52) forgattyúcsapra van szerelve. (53) szög az (51) forgattyúrúd hasítékolt végénél kiképezett különböző furatokba tolható be s a (49) lengő emeltyű (49a) csapjának működtetésére szolgál, miközben (46) kilincs (45) akadékkeréken hátrafelé mozgattatik. (46) kilincs váltakozva előreforgattatik, miközben a festéktartánynak (31) hengere szintén megszakított forgást végez, mit az (51) forgattyúrúdnak (50) hasítéka és (49a) csap együttműködése idéz elő. Az által, hogy (53) szög (51) forgattyúrúdnak különböző furataiba tolható be, (46) kilincs működése oly módon szabályozható, hogy a festéktartánynak (31) hengere tetszés szerint kisebb vagy nagyobb elforgást végez. A (49) lengőkarnak vagy emeltyűnek agyára szerelt (54) kéziemeltyü közvetítésével bizonyos föltételek mellett a festéktartány hengere kézzel is elforgatható. A (39) tengelyre ékelt (38) fogaskerék a kis (55) fogaskerékbe kapcsolódik, mely utóbbi a (42) fo- I gaskerékkel egyiitt a (41) tengelyre van ékelve. Ezen tengely (42a) tartóba oly módon van beágyazva, hogy hosszanti irányban eltolható. (7. ábra). A (39) tengely forgatása a (11) hajtókerék által történik, (43) (42) (55) és (38) fogaskerekek közvetítésével. (43) fogaskeréknek tengelye a gép állványzatának (la) nyúlványában kiképezett ágyazatában forog. (5. ábra.) (41) tengelynek egyik végére (56) hornyolt gyűrű van szerelve, melybe (57) lengőkar kapaszkodik. Ezen (57) lengőkar egy másik (59) lengőkarral (58)-nál van ágyazva, hol az utóbbi lengőkar a (39)tengely végén kiképezett (60) csigahoronyba kapaszkodik. (8. ábra). A (60) horony, valamint (59, 57) lengőkarok és (56) gyűrű közvetítésével (40) festékdob forgása közben ágyazataiban hosszanti irányban elmozgattatik, hol (41) tengely (55 és 42) fogaskerekekben (7. ábra) oldalirányban szintén eltolatik. (61, 62 és 63) a festékkeverőhengerek, míg (61a) (62a) és (63a) a kenőhengerek, melyek az állványzatnak oldalsó nyúlványaiba vannak beágyazva. A keverőhengerek a (40) festékdob köpenyfölűletéhez feküsznek, míg a kenőhengerek viszont az előbbiekkel állanak érintkezésben. (5 ábra.) A (6la és 63a) kenőhengernek ágyazatai (61b és 63b) hornyolt tárcsákkal vannak ellátva. melyek a (64 és 65) ágyazattönkökre hatnak. Az utóbbiak a (66 és 67) lengőkaroknak fölső végén vannak alkalmazva és ezek viszont szilárd kapcsolatban állanak a (68) lengőkarral. (6. ábra). A (66, 67 és 68) lengőkarok a (69) tartónak (70) ágyazatcsapján forognak s a (68) lengőkar azonkívül (71) ágyazatbakkal van ellátva, mely a (72) hornyolt gyűrűbe illeszkedik s ez utóbbi a (41) tengely külső végére van fölékelve. (8. ábra) Ezen berendezés folytán (61a és 63a) kenőhengerek forgás közben hosszanti irányban eltolatnak, még pedig oly módon, hogy midőn a kenőhengerek az egyik irány felé mozganak, ugyanakkor a festékdob ellenkező irányba halad és fordítva. (75) egy függélyesen álló orsó, mely I (76, 77) tartókba van beágyazva. Ezen or-