19653. lajstromszámú szabadalom • Áramlevevő földalatti áramvezetéssel bíró elektromos vasutakhoz

- 6 — zéseken való áthaladásnál, hol a hasíték csatornája a sínekkel nem párhuzamos, a csatornában függélyes helyzetben maradhasson. 3. Az 1. és 2. alatt védett áramlevevő egy kiviteli módozata, jellemezve a (18) futókerék tengelyével összekötött (21) sín által, mely a (20) csap segélyével a kocsiállványon megerősített vízszintes (19) ívdarabban van vezetve. 4.' Az 1—3. alatt védett áramlevevő egy kiviteli módozata, melynél a (19) vezető ív és (20) csap helyett egy második, a csúsztató sinen futó (22) csiga van alkalmazva, mely a (2) kar vezetésére szolgál. 5. Az 1—4. alatt védett áramlevevő egy kiviteli módozata, az által jellemezve, hogy a (3) kontaktus villa egy a (68) csigák fölött a vezető álláshelyéhez vezető (33) kötél meghúzásával a (2) áramlevevő sín megnyújtásába vihető, mely helyzetben a szabadon függő (2) sín által mindaddig rögzítve van, míg a fölhúzott áramlevevő az (5) pofákba nem ütközik és a (33) kötél megeresztésével a (29) rúgók működésbe nem jönnek. 6. Az 5. alatt védett áramlevevővel kapcsolatban egy, a (9) tengely eltolódásánál a (11) rúd (72) csapján vezetett (70) emelő, mely szabad végével a (2) áramlevevő sínt a váltókon és keresztezéseken való áthaladásnál fölemeli és ennek megfelelően egyúttal a csúsztató kontaktust is működteti, miután a (70) emelő (74) csapja által működtetett, a (2) áramlevevő sín (69) karján ágyazott (77) kettős emelő a (33) kötélen alkalmazott (80) csomót fölemeli és így a (3) csúsztató kontaktusokat a (29) rúgók feszültségének legyőzésével a csatornahasítékhoz mindinkább közeledő vezetődrótra szorítja. 7. Az 1—6. alatt védett áramlevevő egy kiviteli módozata, az által jellemezve, hogy a (2) sín biztos vezetésére két egymás mögött futó (18) kerék van alkalmazva, melyek (61) tartóin a (2) sín (5) pofái vannak megerősítve. (2 rajzlap melléklettel-) PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPEST