19595. lajstromszámú szabadalom • Hajókormányok tehermentesítésére való berendezés

Megjelent. 1900. évi október hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19595. szám. XV/a. OSZTÁLY. Hajókormányok tehermentesítésére való berendezés. MACK EDE MŰSZAKI HIVATALNOK BUDAPESTEN ÉS KASSOWITZ JAKAB MAGÁNHIVATALNOK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 2-ika. A mellékelt rajz hajókormányok tehermentesítését tünteti föl, melynek czélja a kormányos munkájának könnyítése. Az (L) kormánylapát (F1

) tengelye körűi forogva az erre ékelt (C) ívnegyed, (E) (P) (R) fogaskerekek közvetítésével a (G) kézi kormánykerék által a kivánt helyzetbe hozható. Miután a kormánylapát kilendítése időhöz van kötve, úgy számos esetben az nagy erőmegfeszítést igényel. Hogy tehát a kormánylapát kevés erővel is ép oly gyorsan legyen kihajlítható, ez a kormánylapátnak a következőkben leírt szerkezettel való kapcsolatba hozatala által elérhető. Az ismeretes kormányszerkezetek bármely forgó tengelyével, jelen esetben az (A) tengellyel kikapcsolható összeköttetésben van (D) vasdob, melyen kötél vagy láncz fölvételére vájlatok vannak. E vájlatok a dob szélső részein a forgási tengelyüktől egyenlő távolságban veszik körűi a dobot, míg a dob közepe felé az (M) vonallal jelzett módon folyton távolodnak forgási tengelyüktől. (N) helyen, hol a vájlatok sugarai a legnagyobbak, nem rögzítve (K) kötél, mely innen jobbra és balra a vájlatokban addig fogja körül a dobot, míg az a vájlatok legkisebb sugarú dobrészét eléri. Az itt lenyúló kötélvégekre van (S) súly akasztva, vagy minta rajzon van föltüntetve, a két kötélvégek összekötve egy csigát tartanak, melyen az (S) súly lóg. Ha a (G) kormánykerék középállásából jobbra vagy balra elforgattatik, akkor (D) dob szintén fog középállásából jobbra vagy balra elforogni. Ekkor a súlyt tartó kötelek egyik szára felcsavarodik az egyenlő sugarú dobrészre, másik szára pedig lecsavarodik a folyton növekedő sugarú dobrészről oly czélból, hogy (S) súly forgási nyomatékainak különbségével egyensúlyozza a kormánylapátra ható folyton növekedő vízerőnek a dob tengelyére vonatkoztatott forgási nyomatékának egy részét, hogy avval a kormányos munkáját könnyítse. A kormáuylapátnak középállásába való visszatérésével, a reá ható víznyomás helyezi vissza a dobot középállásába. Az (S) súly a hajó sebessége szerint változtatható, mert különböző hajósebességeknél, a kormánylapátra ható víznyomás is különböző. A hajónak hátrafelé való menetelénél, a tehermentesítési szerkezet kikapcsolható a kormányszerkezettől, nehogy a kormányla-