19591. lajstromszámú szabadalom • Újítások ekéken

Megjelent. 1900. évi október hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19591. szám. X/a. OSZTÁLY. Újítások ekéken. LICHTMANN VILMOS GÉPKERESKEDŐ MÁTÉSZALKÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 junius hó 9-ike. Jelen találmány tárgya ekéken való újításokra vonatkozik, mely újítások czélja az eke, illetőleg eketalyiga egyes részeinek egyszerűsítése, tartósságának fokozása, valamint a kopásnak leginkább alávetett tengelycsapoknak oly módon való elrendezése, hogy azok hasznavehetetlenné válásuk alkalmával egyszerűen kicserélhetők és újjal helyettesíthetők. A mellékelt rajzlapon az 1. ábra a találmánybeli újításokkal ellátott eke oldalnézete, a 2. ábra az eketalyiga mellső nézete, míg a 3—15. ábrák különböző részletrajzok a találmánybeli javítások föltüntetése végett. Ezen újítások egyik jellemzője abban áll, hogy az eke tetszés szerint egyes, vagy kettős eke gyanánt használható, amennyiben a második (1) eketest (2) kar, (3) kengyel, (4) csavarszögek és (5) cs ivaros kengyelek segélyével levehetőleg van a (6) gerendelyre szerelve, mint ez az 1. és 5. ábrákból látható, hol az utóbbi ábra sematikus fölülnézet, az ekevas elhagyásával, a kapcsolás megvilágítása végett. Továbbá, a kisebb (7) talyigakerék (8) tengelycsapja a (9) tengelynek fölfelé görbített (10) karján kicserélhetőleg és beállíthatólag van elrendezve, oly módon, hogy (10) karban (11) lyukak vannak kimetszve, megfelelően a belső végénél (12) csavarorsóvá kiképezett tengelycsap keresztmetszetének, melyet a megfelelő lyukban (14) csavaranya megszorításával rögzítünk, hol a csavaranya és (10) kar közé előnyösen (15) alátéti tárcsát helyezünk s ütköző gyanánt a tengelycsapon alkalmazott (16) gyűrűborda vagy karima szolgál. (2. és 6. ábra.) Ezen elrendezés oly módon is foganatosítható, hogy (8) tengelycsapnak belső végére (17) csúszóhüvely van csavarolva, mely a talyigatengely (10) karján magassági irányban eltolható és a megfelelő állásban (18) szorítócsavar meghúzásával rögzíthető. (7. ábra.) Az utóbb említett elrendezés annyiban előnyösebb a 6. ábrán részletrajzban bemutatott elrendezéssel szemben, hogy itt a (10) karon nem kell furatokat alkalmazni s így ennek szilárdsága nem csökkentetik, másrészről pedig a tengelycsap pontosabban beállítható, mivel annak helyzetét a (11) fúratok nem határozzák meg. A nagyobb (19) talyigakerék tengelycsapja szintén kiválthatóan van (9) tengelyre szerelve. Ez kétféle módon történhetik. Vagy úgy, mint a 9. ábra mutatja, hol a (8) tengelycsap belső végénél (21)