19356. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járműveknek önműködő kettős kapcsolására

Megjelent 1900. évi szeptember lió 29-én. MAGY. gfejr KIR SZABADALMI j|||jH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19856. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezés vasúti járműveknek önműködő kettős kapcsolására. KLOSE ADOLF MÉRNÖK CHARLOTTENBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 szeptember hó 1'7-ike. A jelen találmány tárgyát képező berendezés, ha az kapcsolásra van beállítva, önműködően kapcsolódik ; ha pedig a kapcsolás egyik vagy mindkét része nemkapcsolásra van beállítva, akkor egymást vissza lökik. Ezen berendezés azon előnyt nyújtja, hogy az bármely középső kapcsolás vagy középtitköző számára szabad helyt hagy, hogy a kapcsolás kettős, hogy azt meg lehet húzni és hogy az a kikapcsolás előtt lazul meg. A jelen találmány tárgyát képező berendezés a mellékelt rajzokban egy foganato sítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a kapcsolás egyik felének hosszmetszete. A 2. ábra harántmetszet. A 3. ábra elől nézet. Az la. ábra a kapcsolás egyik fele egy részének hosszmetszete a részek más állásánál. A 4. ábra az egész berendezés föliilnézete. A jármű mindegyik homlokfalának egyik oldalán (4. ábra) egy kettős (H) horgot, másik oldalán pedig két részből álló egy (K k) tegezt (1. ábra) hord akként, hogy a kapcsoló részeket képező horog és tegez a járművek összeütközésénél a középen egymásra találnak. Ezen kapcsoló részek a (B) himba közvetítésével egy csap segélyével a központosán elrendezett (z) vonó rúdhoz vannak erősítve. A (H) horognak függélyes állása (4. ábra) a kétoldalt elrendezett (in) kézi emeltyűk állása által van meghatározva, ép így a (k) tegez állása is. Ha a kézi emelyűt az (ml) állásba hozzuk, akkor a (H) horog vízszintes állásba forgattatik (3. ábra) és a (k) tegez (1. ábra) a (ki) állásba emeltetik; ezzel együtt a másik járműnek (H) horogja is az (1) emelő segélyével a vonalkázottan föltüntetett (11) állásba emeltetik, a mi a tegeznek forgatás nélkül való kihúzását teszi lehetővé; az (m) emeltyűnek az (ml) állásba való ezen forgatásával tehát a részeket kikapcsolásra ill. nemkapcsolásra állítjuk be. Az (m) emeltyűnek (nl) kigörbítése (4. ábra) a (pl) hasítékon (1. ábra) járván át, a (w) szögemeltyűre hat, mely a (pO) hasíték, valamint a (b) kengyel segélyével a (H) horgot hossztengelye körül derékszöggel elforgatja. Az (n2) kigörbítés (4. ábra) a (p2) hasíték segélyével (1. ábra) az (u) szögemeltyűre hat, mely az (uO) végével az (1) emelőt a vonalkázott (11) állásba hozza és ezzel a másik járműnek esetleg merőlegesen, nem kikapcsolásra álló horogját kiemeli úgy, hogy az a kihúzásra szabaddá lesz. Az (1)