19335. lajstromszámú szabadalom • Önműködő elektromos jelzőkészülék vasúti vonatok összeütközésének megakadályozására

megszakíttatik, míg ellenben a másik vonathoz tartozó (4) vezetékszakasz kontaktusai érintkezésbe hozatnak, úgy hogy ennek következtében most már ezen másik vonaton fog a jelzőkészülék működésbe lépni, illetve a harang megszólalni. A fentebbiekből könnyen belátható, hogy (10) fegyverzet jobb és bal végének ezen váltakozó megterhelése, illetve vonzása következtében lengő mozgásba jön, úgy hogy mindkét mozdonyon hosszabb ideig fog tartani a jelzőkészülék működése. Tökéletesen az előadottnak megfelelő a találmánybeli elektromos jelzőkészülék működése akkor is, ha a második vonat nem szemközt, hanem utána jön az előzőleg elindított vonatnak s eközben a vezetékszakaszok hosszúsága által meghatározott távolságnál közelebb jutna az előtte haladó vonathoz. Az 1. ábrán bemutatott példával szemben azonban az is könnyen megtörténhetnék, hogy a két vonathoz tartozó kontaktusgörgő egyidejűleg ugyanazon vezetékszakasszal jut érintkezésbe. Ez esetben, mint a 2. ábrából látható, az elektromos battériák áramainak váltakozó bekapcsolása és megszakítása s egyszersmind a jelzőkészülékek hosszabb ideig tartó működése is elmaradna, mivel ekkor az áramok között fegyverzettel fölszerelt elektromágnes nem foglal helyet. A két vonat battériáinak áramai ez állás mellett egyszerűen csak összegeződnek, mivel az egyik battéria pozitív sarokáramával, míg a másik negatív sarokáramával áll a biztonsági vezetékkel kapcsolatban. Hogy azonban még ily esetekben is hosszabb ideig működjenek a jelzőkészülékek, magukba az utóbbiakba van egy áramszakító beiktatva. (3. ábra.) A vezetéksodrony ugyanis (23) fegyverzetnek (26) forgási tengelyéhez vezet, mely vezetőkapcsolatban áll egy (27) kontaktusrúg'óval. Az utóbbi (28) csavarral képez kontaktust, melynek (29) ágyazata viszont a (18) elektromágnessel áll vezető kapcsolatban. Ha tehát két vonat ugyanazon vezetékszakaszon halad, úgy a két vonaton elrendezett elektromos battériák áramköre záratik, minek következtében (23) fegyverzetet (18) elektromágnes mindkét mozdonyon magához rántja, mely e közben a harangot megszólaltatja. Ezalatt azonban az áram (27, 28) kontaktusoknál mindkét vonaton, illetve mozdonyon megszakíttatik, minek következtében a fegyverzet (25) rúgó hatása alatt visszaforog eredeti helyzetébe és ezáltal (27, 28) kontaktusokat ismét zárja. Az áramnak ezen váltakozó megszakítása és zárása tehát a jelzőkészülékeket ezen esetben is hosszabb ideig működésben fogja tartani. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő ,'lektroinos jelzőkészülék, vasúti vonatok összeütközésének megakadályozás;' v i, jellemezve apálya egész hosszában elrendezett biztonsági vezetékáltál, mely egymástól elszigetelt oly (2, 3, 4, .... ) vezetékszakaszokra van fölosztva, melyek végeiknél az (5, 6) elektromágnesek körül vezetett (7, 8) vezetékek közvetítésével (1) sínekkel, illetve a földdel vezetőkapcsolatban állanak, hol két egymás mellett fekvő vezetékszakasznak szomszédos végei oly emeltyű alakjában kiképezett (10) fegyverzetet működtetnek kölcsönösen, mely (7, 8) vezetékek között áramszakító gyanánt működik, még pedig oly módon, hogy midőn a pályán csak egy vonat halad, az illető vezetékszakaszhoz tartozó elektromágnesek a szintén ezen vezetékszakaszhoz tartozó, (pl. (13, 15) kontaktusokat megszakítják s egyszersmind a két szomszédos vezetékszakaszok, (pl. (14, 16) kontaktusait egymással érintkezésbe hozzák, míg ellenben egy második vonatnak a szomszédos vezetékszakaszba való jutása alkalmával e két vezetékszakasznak (13, 15, illetve 14, 16) kontaktusai váltakozva megszakíttatnak és záratnak, minek következtében a két vonaton, illetve mozdonyon valamely tetszőleges jelzőkészülék hosszabb ideig működésben tartatik. 2. Az 1. igényponttal védett jelzőkészüléknél az emeltyűszerű (10) fegyverzeten oly mozgatható súlynak, (higannyal töltött (12) csőnek) alkalmazása, mely a