19310. lajstromszámú szabadalom • Kikapcsolással záró vezénymű szelepek számára

Megjelent 1900. évi szeptember lió 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 19310. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Kikapcsolással záró vezényxnű szelepek szániára. GEBRÜDER SULZER CZÉG WINTERTHURBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 2-ika. A kikapcsolással záró, eddig ismert vezényművek szelepek számára nagy nyomású hengerek fcebocsátó szelepeinél különösen akkor, ha minimális töltéssel illetőleg minimális szeleplökettel dolgozunk, bizonyos hátrányokkal bírnak. A szeleppel összekötött légütköző, mely a rögzítő szerkezetnek kikapcsolása után a szelepnek egy rúgó által előidézett zárását a levegő összenyomása által enyhévé teszi, minimális (pl. fél miliméteres) löketnél nem ér rá levegőt fölszívni és ennek kompressziója által a zárást enyhévé tenni. A vezénymű járása ennélfogva csekély töltéseknél kemény, mivel a légütköző hatásának szünetelése következtében a szelep igen hevesen fekszik fészkére. A jelen találmány tárgyánál ezen hátrány ez által van kiküszöbölve, hogy a szelep a légütközővel egy gördülő emeltyű segélyével van összekötve, melynek forgási pontja a szelep záródásánál egy pályán a szelep felé gördül és mely, miután a szelep támadási pontja körül elfordult, a légütköző további mozgását megengedi. Ennek tehát a visszafelé való mozgásnál a szelep legközelebbi nyitása előtt elég ideje van levegőt fölszívni, úgy hogy a szelep záródásánál a legminimálisabb löketnél is kompresszió megy végbe a légütközőben. Ez által minden körülmények között biztosítjuk a szelep enyhe zárását a vezénymű kifogástalan működése mellett. A jelen találmány tárgyát képező vezénymű a mellékelt rajzon egy foganatosítási alakjában hosszmetszetben van föltüntetve. A (b) rúgó hatása alatt záródó szelep (a) rúdjával a (c) gördülő emeltyű egyik vége van forgathatóan összekötve, míg az emeltyű másik vége a (d) rudazattal van összekötve. A rudazat, mely a szelep nyitása czéljából a vezénymű szerkezete által ismeretes módon lefelé húzatik, az (e) légütközőt hordja, melynek (f) dugattyúja a rudazaton ül és a lefelé húzásnál a (g) légszelepen át levegőt szí föl. A regulatornak a vezénymű szerkezetére gyakorolt hatása által meghatározott bizonyos idő múlva tetszőleges ismert módon megy végbe a kikapcsolás, úgy hogy a (h) rúgó a (d) rudazatot fölfelé nyomja, a mikor is a (c) gördülő emeltyű forgási pontja az (i) pályán jobbról balra tovább gördül. A szelep ekkor a (b) rúgó által fészkéhez nyomatik, miközben az emeltyűkar, melyre a rúgóhatás hat, a mindinkább előrehaladó