19300. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatikus abroncsokon
Megjelent JOOO. évi augusztus hó 19-én. MAGY. (t^ KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRTS 19300. szám XX/a/2. OSZTÁLY-t / Újítások pneumatikus abroncsokon. CORLISS VILMOw GÉPÉSZMÉRNÖK PROVIDENCEBEN. A ii bejelentésének napja 1900 április hó 20-ika. Jelen találmány tárgya rugalmas kerekekre vonatkozik és különösen automobil járműveknél alkalmazható előnyösen s fő czélja oly rugalmas abroncs szerkesztése, mely mindennemű járműveknél, úgy keskeny, mint széles kerékkoszorúk mellett megfelel a követelményeknek, valamint szintén a találmánybeli újításokhoz tartozik ezen rugalmas kerékabroncsnak a kerékkoszorúval való szilárd összekapcsolása. Oly járműveknél, melyeknek kerekei pneumatikus abronccsal vannak fölszerelve, a szállított teher és a jármű súlyát azon pneumatikus tömlőben vagy tömlőkben lévő levegő viseli, mely tömlő vagy tömlők a kerékkoszorú és az út fölülete között foglalnak helyet. Hogy kielégítő eredményt érhessünk el, a légnyomásnak az említett tömlőben vagy tömlőkben elegendő nagynak kell lenni arra, hogy a teher és a jármű súlyát normális viszonyok között elviselhesse, még pedig úgy, hogy a pneumatikus tömlő vagy tömlők alakja a nyomás alatt lehetőleg csekély változást szenvedjen. A pneumatikus tömlők anyagának következésképen oly hajlékonynak kell lennie, hogy gyorsan engedhessen, illetőleg kitérhessen az út fölszínének egyenetlenségeivel szemben s egyszersmind képes legyen ellentállani úgy a belső, mint a külső levegő nyomásának. A légnyomásnak a pneumatikus tömlő belsejében ennek minden részénél egyenlőnek kell lennie, úgy hogy a kerekek forgása közben föllépő hullámzások a légnyomást ne változtathassák. Ezen czél elérése végett a légtömlőnek folytatólagosnak kell lennie. Azonkívül az ily hajlékony pneumatikus tömlőket biztosítani kellazátlyukasztás ellen is, azonban az ezen biztosításra szolgáló alkatrésznek olyannak kell lennie, hogy a pneumatikus tömlő hajlékonyságát és rugalmasságát ne csökkentse. E végett az eddig esmeretes szerkezeteknél a pneumatikus tömlőket kívülről fémből készült koszorúval vették körül, azonban ezek míg egyrészről a pneumatikus abroncs rugalmasságát csökkentették, másrészről annak tartósságát is károsan befolyásolták. Azon fémből való talpszalagnak, mely a pneumatikus tömlők átlyukasztásának megakadályozására van hivatva, folytatólagos gyűrűt kell képeznie, mely elegendő mértékben hajlékony arra, hogy helyi akadályok hatásának, vagyis az út egyenetlenségeinek a pneumatikus tömlővel vagy tömlőkkel együtt kitérhessen. Továbbá ezen talpszalagnak hosszanti irányban, vagyis a
