19293. lajstromszámú szabadalom • Teherkocsi

Megjelent 1900. évi szeptember lió 18-án. MAGY. jgj KIR. SZABADALMI JggT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19293. szám, V/b. OSZTÁLY-Teherkocsi. PBESSED STEEL CAB COMPANY CZÉG PITTSBUBGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 17-ike. A jelen találmány tárgyát előnyösen préselt aczélból készült teherkocsi képezi, mely az alváznak egyszerű szerkezete és nyitott vagy zárt kocsiszekrény elrendezése esetén a kocsiszekrény falainak egymással és az alvázzal való czélszerű összekötése által tűnik ki. A tapasztalat azt mutatta, hogy a kocsi alátámasztására szolgáló oldalgerendák elhagyása esetén jelentékeny mennyiségű fémet takaríthatunk meg és következésképen a kocsik súlyát és előállítási költségét tetemesen csökkenthetjük. Az alváz két párhuzamos középgerendából és ezektől oldalt kinyúló, külső végükön alá nem támasztott haránttartókból áll, mely utóbbiakat a következőkben «szabad tartóknak)) fogjuk nevezni. A tengelyzsámoly fölső része az alváz fölső fölületével egy síkba esik és annak egy részét képezi. A kocsi- i szekrény oldal- és végfalai a véggerendákkal, az említett szabad tartókkal és a tengelyzsámolyokkal vannak összekötve. A jelen találmány tárgyát képező kocsi a mellékelt rajzokon egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a kocsi egyik felének oldalnézete; a 2. ábra a kocsi másik felének hosszmetszete; a 3. ábra ennek fölűlnézete; a 4. ábra a fenéklemez alatti vízszintes metszet, a hol is egyes részek el vannak hagyva; az 5. ábra metszet a 4. ábra (5—5) vonala szerint, még pedig nyíl irányában nézve, a 6. ábra végnézet és a 7. ábra metszet a 3. ábra (7—7) vonala szerint. Az alváz részeit képező (a) tengelyzsámoly (4. ábra) és (b) véggerendák az alvázon harántirányban végignyúlnak. Minden egyes (b) véggerenda a szomszédos tengelyzsámollyal a (c) hossztartók által van összekötve, melyek az alváz közepén vannak elrendezve és a vonószerkezetek fölvételére szolgálnak. A tengelyzsámolyok a (dl) szögvasak segélyével a (d) tartókkal vannak összekötve, melyeknek magas! sága a kocsi közepe felé nagyobbodik (2. ábra). A (c és d) tartókhoz a bevezetésben említett és oldalt kinyúló (c és cl) szabad tartók vannak szögecselve. A (d) hossztartók között megfelelő közökben az (f) összekötő vasak (4. ábra) vannak elrendezve. Minden egyes tengelyzsámoly alsó oldalához egy (g) erősbítő lemez van szögecselve, mely szükség esetén a (c) és (d) tartókhoz is szögecselve lehet. A fenék több (h) lemezből állhat (3.