19290. lajstromszámú szabadalom • Lokomotivkürtő kívül elhelyezett szikrafogóval

31egjelent 1900. évi szeptember lió 19-én. MAGY. SZABADALMI Km. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19290. szám. V/c. OSZTÁLY. Lokomotivkürtő kívül elhelyezett szikrafogóval. PLANTIKOW ÁGOST MOZDONYVEZETŐ STETTINBEN. A szabadalom bejelentésének napja Í900 január hó 22-ike. Lokomofcivkazánok kürtőiből a füst és gőz szikrákat ragad magával; ezek kilépésének megakadályozására külön készülékeket építenek a kürtőbe, melyek a szikrának egy vagy több ütközési fölületet nyújtanak. Ezen fölületek hatása, valamint a kürtő keresztmetszetének nagyobbodása folytán a szikrák sebessége csökkenvén, azok a füstkamrába vagy külön e czélra szolgáló tartályokba dobatnak, mi mellett a füst és gőz akadálytalanul lépnek ki. Az ekkép fölszerelt kürtők megtartják hengeres alakjukat, de nagyobb keresztmetszettel bírnak vagy pedig kónikusak, fölfelé táguló keresztmetszettel és csak igen ritkán van kívül valami szerkezeti rész elhelyezve. Mindezen szerkezetnél a szikrák, a menynyiben a fogóberendezés helyes működése következtében nem jutnak izzó állapotban a szabadba, kénytelenek, hacsak nem fogatnak föl rögtön külön a kürtőben elhelyezett tartályok által, az utántóduló füst és gőztömegek ellenében a füstkamrába visszahullani. Jelen bejelentés tárgyát lokomotivkürtő képezi, melynél minden szikrafogásra szánt beépítmény elesik és mely a föladatot, a szikrákat visszatartani és egy bizonyos helyen összegyűjteni, ezen czélra szerkesztett minden eddigi alaktól elütő alakja által teljesíti és e mellett a szikrák visszaesését a huzamiránnyal szemben teljesen megakadályozza. Mellékelt rajzban ezen kürtő az 1. ábrán hosszmetszetben, 2. ábrán fölülnézetben, részben vízszintes metszettel (A—B), 3. ábrán keresztmetszetben (C—D) sematikusan van föltüntetve. Az új kürtő hengeralakú vagy fönn gyöngén táguló függélyesen álló (a) középcsőből áll, melynek fölső vége két függélyes torkolatú (b) görbített csőben végződik. Utóbbiak torkolatai egymással szemben állanak és pedig a lokomotív hossztengelyéhez derékszög alatt. Ezen két csővel szemben, és pedig egyenlő magasságban és tőlük bizonyos távolságban két rövid, gyöngén visszahajlított (c) cső van, melyeknek szintén függélyes, de (b) cső torkolatánál némileg nagyobb átmérőjű és tölcsérszerű szegéllyel ellátott torkolata van. Ezen csövek egy-egy, fölső részében (a) csőhöz párhuzamos (d) mellékcsőbe körülbelül annak közepéig lépnek be. Mindkét (d) mellékcső a (c) cső betorkolásának helye fölött a vasúti normálprofiltól'függő