19250. lajstromszámú szabadalom • Elektromos világítóberendezés vasúti kocsik számára

Megjelent 1900. évi szeptember hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19250. szám. VII/ii. OSZTÁLY. Elektromos világítóberendezés vasúti kocsik számára. VICABINO KÁROLY MÉRNÖK NANCYBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 deczember hó 16-ika. A jelen találmány tárgyát képező, vasúti kocsik megvilágítására szolgáló berendezés három főrészből ál), ú. m. a járműtengely által forgatott dynamóból, a dynamó váltakozó irányú áramát egyirányú árammá önműködően változtató szerkezetből, a jármű keretére szerelt akkumulátorbattériából s a dynamó és az akkumulátorbattéria vezető összeköttetését létesítő, illetőleg ezeket szétkapcsoló solenoidból. A mellékelt rajzlapokon az 1. ábra az elektromos kapcsolások sematikus rajza, a 2. és 3. ábrák szintén sematikus rajzban a szerelésnek más két különböző pSldáját, a 4., 5. és 6. ábrák oldal-, fölül- és végnézetben a dynamót és annak fölfüggesztési módját, a 7. ábra a dynamónak hosszmetszetét, a 8. és 9. ábrák a 7. ábrának (A—B), (C—D) síkok szerinti metszeteit, a 10. és 11. ábrák az automatikusan kapcsoló solenoid nézetét és hosszmetsr

etét, végül a 12., 13. és 14. ábrák egy rheostatnak belső oldalát, hosszmetszetét és nézetét mutatják be, mely azon czélból van alkalmazva, hogy vele egyidejűleg szabályozhassuk a lámpák és a dynamó shunt tekercselésének áramát. A teljesen zárt (a) dynamó (4., 5. és 6. ábra) a csuklós (b) függesztés segélyével van a kocsi vázára szerelve s forgatására azon elasztikus frikczió szolgál, mely a (d) tengelyre szerelt, két részből álló (c) tárcsa és a dynamó (g) fegyverzetének (f) tengelyére szerelt, szíjból vagy bőrből előállított (e) hajtókerék közt jő létre. Természetesen ezen forgatás esetleg szíjáttétellel vagy fogaskapcsolással is létrehozható. Azon (h) emeltyűkaron, mely a dynamót hordja és mely (b) csap körül forgatható, (1) csavaros csap hatol keresztül, mely (j) csavaranyával és (k) tekercsrúgóval van fölszerelve, mely utóbbinak feszültsége az említett csavaranya segélyével szabályozható s így (c) tárcsának (e) kerékhez való hozzányomulása megfelelően módosítható. A dynamó gerjesztésére (7. ábra) egy, az 1. ábrában látható mcdon kapcsolt vékony sodronyból álló (1) tekercse'és, míg annak mágnestelenítésére a már a dynamó ható áramát vezető vastag sodronyból álló (m) tekercselés szolgál. A két tekercselésnek differencziális hatása állandó fes ült-