19247. lajstromszámú szabadalom • Kerékkontaktus jelző és ellenőrző készülékeket működtető villamos áramköröknek a tovahaladó vonat által való zárására

Megjelent ÍOOO. évi szeptember hó 14-én. MAGY. fTfe KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 19247. szám. Vll/j. OSZTÁLY. Kerékkontaktus jelző és ellenőrző' készülékeket működtető villamos áramköröknek a tovahaladó vonat által való zárására. STEPHAN VON GÖTZ & SÖHNE CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 20-ika. A jelen találmány tárgyát oly kerékkon taktus képezi, melynek segélyével a tovahaladó vonat blockberendezések, sebességmérők és egyéb ellenőrző berendezések működtetése czéljából villamos áramköröket zár, a nélkül, hogy ehhez a sineket kellene fölhasználnunk vagy gépies szerkezeteket elrendeznünk. Ezen kerékkontaktus egy megfelelő hosszúságú szögvasból áll, mely egymástól kis távolságban elrendezett rúgókra van ágyazva és mely az egyik sín külső vagy belső oldala közelében és kissé a sínfej fölött van elrendezve, de a nélkül, hogy a sínt érintené. Ezen, a vonat kerekei által kissé leszorítandó szögvas egy vezeték segélyével az áramforrás egyik sarkával van összekötve, mely áramforrásnak másik saika egy másik vezeték segélyével a szemben fekvő sínnel vagy egy második, ez utóbbi mellett elrendezett kerékkontaktussal áll öszszeköttetésben. X Ezen áramkörbe, mely a kerekek és ezeknek tengelye által záratik, kapcsoljuk be a működtetendő szerkezeteket. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgya egy fogar.atosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a kerékkontaktus és a vágány egy részének oldalnézete. 2. ábra annak fölülnézete. A 3. ábra annak harántmetszete. A mint látható, az egyik sín mellett, elő-, nyösen annak külső oldalán a megfelelő hosszaságú (a) szögvas (1. ábra) van elrendezve, mely a sín közvetlen közelében és annál valamivel (körülbelül 5 mm.-rel) magasabban az erős (b) lemezrúgókra (3. ábra) van ágyazva, melyek másik végükkel a talpfákon nyugvó (c) gerendához vannak erősítve. Két, a szögvas egy-egy végévtl csuklósan összekötött és az említett gerendán forgathatóan megerősített (d) kar (1. ábra) megakadályozza a szögvasnak a vonat menetirányában való kitérését. A battériától vagy egyéb áramforrástól jövő vezetékeknek egyike az (a) szögvassal van összekötve, ha ez utóbbi a (b) rúgókon szigetelten van elrendezve; ha azonban a rúgók vezető összeköttetésben állanak a szögvassal, akkor az illető vezeték az egyik (b) rúgóhoz van kapcsolva. A másik vezeték a szemben fekvő sínnel (3. ábra) van összekötve. Lehetne azonban a második vezetéket a sín helyett egy, az első kerékkontaktussal