19221. lajstromszámú szabadalom • Kerékkoszorú tömítő és kerekítő gép kerékkoszorúk fölhúzására

Megjelent 1 í)<>(>. évi augusztus lió 29-én. MAGY. m KIR. SZABADALMI jgSi HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19221. szám. XVI/d. OSZTÁLY. Kerékkoszorú-tömörítő és kerekítő gép kerékkoszorúk fölhúzására. KUNZ JÁNOS CHR. HENRIK SZERKOVÁCS ÉS KOCSIÉPÍTŐ KRONBERGBEN (TAUNUS). A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 3-ika. Elsőbbsége 1899 február 20-tól kezdődik. Ezen találmány oly kerékkoszorú - tömörítő és kerekítő gépekhez tartozik, melyeknél, mint például a 24379/1897. és 10920/1894. számú angol szabadalmaknál is, a koszorú ; középpontja felé mozgatott pofák által hú- | zatik a kerékre. Ilyen gépeknek kivitele az eddigiekkel szemben azon előnyökkel jár, hogy hajtásához csekély erő (nem gépi erő) szükséges és hogy a kerékkarimák fölhúzása hideg úton hamar és biztosan történik. Az új gép a mellékelt rajzokban az 1. ábrán függőleges hosszmetszetben és a 3. ábrán alaprajzban van bemutatva. A 2. ábrán föltüntetett függőleges metszet a görgő vezetést világítja meg. Egy kerek és mindenütt merevítésekkel ellátott (a) alaplapon sugárszerűen egy bizonyos számú a középpont felé (b') nyilásokban elmozdítható villaalakú (b) görgőtartó nyugszik. A villákban lévő (c) kúpos görgők azokban függőleges (d) csapokban forgathatók és (e) nyomkarimákkal vannak ellátva, melyek az (f) aczélköpenynek belső oldalán kúposán futó csavarmenetbe kapaszkodnak. Az utóbbi forgatható akár emberi kézzel (g) emeltyűvel, mely (h) zárókilinccsel van ellátva, akár gépi erővel, Az előre és hátra futásra berendezett (k) előtétnek átmenő (i) tengelyén mindkét oldalon (1) csavarorsó van, mely egy hengeres fogaskeréken lévő (n) csigakerékbe kapaszkodik. Az (m) hengeres fogaskerék az (f) aczélköpenyen lévő (o) fogaskoszorúba kapaszkodik és a kellő irányban forgatja a köpenyt a szerint, a mint a (k) előtét be van állítva. Egyidejűleg az (f) aczélköpeny a belső oldalon lévő csavarmenet szerint fölvagy lefelé mozog, a mi a gép nyitását vagy zárását eszközli. A koszorúval ellátandó (p) kerék a fölhúzandó (q) koszorúval egyetemben egy (r) csavarorsó segélyével (j) pofák közé fogatik (1. ábra) és a kerékátmérőnek megfelelő (s) betétdarabok (3. ábra) a (q) kerékkarima és a (b) csigatartók villái közti teret kitöltik. A (b) villák hátoldalai a nyomásnak támaszul szolgálnak. Ha már most az (f) köpenyt lefelé csavarjuk (1. ábra jobbra), akkor annak kúpossága minden irányban végzi a koszorú tömörítését az egyidejű forgatáskor, a mely a görgők vezetése által egyenletessé van téve. Ezen görgők a (t) érintkezési csapjukon alkalmazott (u) tekercsrúgók segítségével