19140. lajstromszámú szabadalom • Berendezés ködös, borús időben való jelzésadására

Megjelent 1900. évi augusztus hó 23-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19140. szám. V/a. OSZTÁLY. Bex'endezés ködös, borús időben való jelzésadásra. SIEMENS & HALSKE CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 9-ike. A vasutaknál jelenleg alkalmazott optikai jelzőkészülékek, melyek nappal alakjuk vagy helyzetük, éjjel pedig különböző színben vagy alakban megvilágításuk által a vonat személyzetének értesítéseket adnak, tudvalevőleg azon nagy hátránnyal bírnak, hogy borult vagy esős időben csak nehezen, nagy ködben pedig egyáltalán nem láthatók. Hogy ilyen körülmények között a mozdonyvezetőnek legalább veszély esetén legyen értesítés adható, a vészjelzésre általánosan akusztikai jelzőkészülékeket, mint csöngetyűket, jelzőkürtöket, durrantyúkat stb. alkalmaznak. Eltekintve attól, hogy a borús vagy esős idő az ily jelzések legtöbbjének akusztikai hatását jelentékenyen csökkenti, igen könnyen megeshetik, hogy ezen akusztikai jelzések a robogó vonat zaja miatt szintén elkerülik a vonatvezető figyelmét. A tapasztalat bizonyítja, hogy ezen óvintézkedések daczára is igen gyakran fordulnak elő szerencsétlenségek borús vagy ködös időjárásnál. A következőkben oly berendezést írunk le, mely lehetővé teszi, hogy a legsűrűbb ködben is teljes biztonsággal optikai jelzéseket adhassunk, melyek a megbízhatatlan jelzések alkalmazását teljesen fölöslegessé teszik. A berendezés főképen az által tűnik ki, hogy a főárboczon lévő fényjelzőt a fényjelzők egy egész sora előzi meg, mely fényjelzők közvetlenül a hozzájuk tartozó vágány mellett és a mozdonyvezető szemének magasságában állíttatnak föl, még pedig akként, hogy azok egész világosságukat az érkező vonat felé fordítják. Normális érkezési jelzőkészüléknél a lámpás a mozdonyvezető fölött mintegy 7 méternyi magasságban és a vágány közepétől oldalt legalább 2-5 méternyire, többnyire azonban még nagyobb távolságban van fölállítva. Tapasztalat szerint az ily lámpa fénye közepes ködnél csak mintegy 20 méternyi, sőt igen sűrű ködnél csak 4—5 méternyi, sőt még ennél is kisebb távolságból vehető észre. Utóbbi esetben a fény színének biztos megkülönböztetése gyakran igen nehéz. A jelzés azonban mindenkor csak sokkal későbben ismerhető föl, mintsem hogy a vonat «Tilos» jelzés esetében a határárbocz előtt még idejekorán megállhatna. Ha azonban a főjelző lámpát hordó árbocz (1—5. ábrák) előtt, megfelelő közökben, körülbelül a mozdonyvezető szemének magasságában és közvetlenül a vágány mellett lámpákat állítunk föl, melyek később leírandó módon működtetve, mindenkor a főjelző lámpának jelzésével azonos színű jel-