19081. lajstromszámú szabadalom • Újítások lokomotiv mérlegeken

Megjelent 1900. évi augusztus hó 13-án. MAGY. g|j KIR SZABADALMI sSET HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19081. szám. VII/I. OSZTÁLY. Újítások lokomotiv-mérlegeken. CARL SCHENCK EISENGIESSEREI U. MASCHINENFABRIK DABMSTADT G. M. B. H. CZÉG DABMSTADTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 16-ika. Szerkesztettek már mérlegeket, melyeknek az a czéljuk, hogy segélyükkel a lokomotiv súlyát és a keréknyomást megállapíthassuk. Erre a czélra egy (a) gödörben (1. a csatolt rajzot), mely fölé a megvizsgálandó lokomotivot tolatjuk, két (b b) vágányon annyi (c c) futósúlyos mérleg van eltolhatóan elhelyezve, ahány kereke van a lokomotivnalc. Az egyes mérlegek közepén (d) I-vasak vannak alkalmazva, melyek közel a kerekek alsó koszorújáig érnek és a mérlegek fölfelé mozgatásánál, t. i. a (d) I-vasak fölemelésénél a lokomotivot' kerékkoszorúján megfogva a sínekről leemelik. Mint az a rajzokból kitűnik, mindegyik kerék alá egy-egy a közös (b) vágányon eltolható mérleget állítunk, mely mérlegek mindegyike egy fölvonó berendezéssel van ellátva, úgy hogy az utóbbi működtetésénél az egyes kereket a sínekről a sínmegszakítás nélküli koesimérlegeknél követett módhoz hasonló módon leemeljük, minek megtörténte után a mérlegeket az egyensúlyi helyzetbe hozzuk. Eddig mindegyik mérleget egy-egy külön f'orgattyúval szereltük föl, hogy a fölvonó szerkezetét működtethessük. A szóban lévő találmány tárgyát egy oly berendezés képezi, mely lehetővé teszi, hogy az összes mérlegeket egyidejűleg egy pontról emeljük föl. Ez az uj berendezés a következő módon van szerkesztve: Az egyes (c) futósulyos mérlegeknél a fölvonást, vagyis a kerekeknek a vágányról való leemelését az (e) fogaskerék segélyével végezzük. Az egyes mérlegek kúpos (e) fogaskerekei a kúpos (f) fogaskerekekbe fogódzanak, melyek — mint az a rajzból kitűnik — két (g h) tengelyre vannak fölékelve. Ezek a tengelyek egymás mellett, a mérlegek mentén futnak és ily módon vannak az (a) gödörben elhelyezve. Az (f) kerekek a (g h) tengelyeken eltolhatók, úgy hogy a (c) futósúlyos mérlegek bármely keréktávolságnak megfelelően beállíthatók. Ekkor az (f) fogaskerekek a (g és h) tengelyeken egymásnak megfelelően tolódnak el, úgy hogy az (e) fogaskerekekkel mindig kapcsolatban maradnak. A két (g és h) tengely egyik végén az (i és k) kilincses emelő van alkalmazva, mely emelők az (1) kapcsolórúd segélyével egymással oly módon vannak összekötve, hogy az egyik kilincsemelő mozgatásánál mindkét (g h) emelő egyidejűleg forogjon és ennek következtében az összes mérlegek fölvonó berendezései működésbe hozassanak, tehát