19079. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

Megjelent 1DOO. évi augusztus hó 13-án. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI j|f|M HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19079. szám. V/h. OSZTÁLY. Kormányozható léghajó. STEINMANN TIVADAR MÉRNÖK MARBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 25-ike. Jelen találmány tárgyát egy léghajó képezi, mely kormányozható és a légiirben minden irányban mozgásba helyezhető. A léghajó maga egy csónak, mely kerékabroncsokon nyugszik, szárnyak által fölemeltetik és egy csavar segélyével előre mozgattatik. A szárnyak és csavar mozgatására különféle motorok alkalmazhatók; a jelen esetben gőzerő van alkalmazva. A gőzgép 3 hengerrel bír, melyek közül az első a csónak mellső részén a kazán előtt van elhelyezve és a csavar forgatását létesíti, míg a csónak közepén a kazán mindkét oldalán egy-egy henger van fölállítva, melyek a szárnyak mozgatására szolgálnak. Mindegyik csónakoldalon két szárny működik, melyek ellenkező irányban mozognak és így légáramot létesítenek; ezen áramlatnak egy kormánylapát által való torlasztása a csónak forgását létesíti. E czélból a léghajó 6 alkatrészből áll, melyek a következők: 1. a csónak; 2. a gőzgép; 3. a szárnyak; 4. a csavar; 5. a kormánylapát; 6. a kerékabroncsok. A mellékelt rajzon ezen alkatrészek áttekinthetően vannak föltüntetve. 1. A csónak. A csónak feneke (a) hosszpallókból áll, melyek közül a két középső a csónaktérből elől és hátul, a többi pedig csupán hátul kinyúlik, mint az az 1. ábrabeli fölülnézetben és a 3. ábrabeli metszetben látható. Ezen hosszpallóknak egymással való öszszekötésére (b) bordák szolgálnak, melyek a hosszpallókra merőlegesen állanak, azokkal összeszögecseltetnek ós a csónakfeneket képezik, mint az 1. és 2. ábrákban látható. A fenék szélén a bordák meg vannak görbítve és függélyesen a (c c) keretig terjednek (1. és 3. ábra). A csónakfenék összes hosszpallói párhuzamosan fekszenek; a két középső hosszpalló, mely a csónaktérből kinyúlik, előbb párhuzamosan halad, azután egymás felé közeledik és a keret magasságában egyesül, hol a csavartengely első csapágyát (A)-nál tartják (1. és 2. ábra). A jobb hajófalnak a bal hajófallal való összekötésére négy (v, u, u, x) pánt van elrendezve, melyek mindkét keretrudat öszszekötik. Az első keretpánt egyszersmind a csavartengely harmadik csapágyát tartja; a negyedik pánt a keret mindkét oldalán (h-h) negyedkörfölületekkel bír a kormánylapátok állítására, míg a két középső pánt