18988. lajstromszámú szabadalom • Hengermű idomvasak előállítására

- 8 — Az I., II. és HL ábrákban a (B) hengercsoport egy fölső vízszintes (Bl) hengerből, egy alsó vízszintes (B2) hengerből és két függélyes (D, D) oldalhengerből áll, melyek a (Bl) és (B2) hengerek mindkét oldalán vannak elrendezve. A (Bl) henger a fölső szárföliilet és az ehhez csatlakozó két belső övfölület megmunkálására szolgál. Az alsó (B2) henger az alsó szárföliilet és az ehhez csatlakozó belső övfölületeket munkálja meg. A két (D, D) oldalhenger a (C) munkadarab külső övfölületeinek megmunkálására szolgál; a munkadarab helyzete a II., 111., IV. és V. ábrákból látható. Az (A) hengercsoport két (1, 1') és (2, 2') hengerpárból áll, melyek rövid távolságban egymás mögött vannak elrendezve. Az (1, 1') hengerpár alsó (1) hengere arra szolgál, hogy az övek aló szélét egyenesre hengerelje, mialatt a fölső (1') henger a szár fölület.ét támasztja és megakadályozza, hogy a munkadarab fölfelé kitérjen. A (2, 2') hengerek megfordítva vannak elrendezve, mint az (1, 1') hengerek; és pedig a (2) henger, mely az övek fölső szélét megmunkálja, fölül fekszik, míg a (2') henger alul fekszik és a szárfölületet támasztja. Ezen kétoldalú behatás folytán az övszélek egyidejűleg fölül és alúl egyenesre hengerel tetnek ós valamely egyoldalú megmunkálásból eredő esetleges eltérések szimmetria-síktól kiegyenlíttetnek. Az egyes hengerpárok előtt, között és mögött ismert szerkezetű vezetőasztalok alkalmazhatók, melyek a munkadarabot az egyik hengerpártól a másikhoz továbbítják. A hengercsoportok a következő módon hajtatnak : A 4 tengely (I. ábra) az üzemgéptől tetszés szerinti módon van hajtva és mozgását az (5, 6) fogaskerekek segélyével a (Bl, B2) hengerekre viszi át. A (4) tengely továbbá a (7, 8) kúpkerekek segélyével a (9) tengelyt is hajtja, mely (10, 12), illetőleg (11, 16) kúpkerekek segélyével a (2) és (T) hengerek (13), illetőleg (17) tengelyeit hajtja, melyek forgása a (14, 15) és 18, 19) fogaskerekek segélyével az alsó (2'), illetőleg (1) hengerekre vitetik át. Ezen áttevés az összes hengerpárokat oly értelemben forgatja, hogy a munkadarab az egyik vagy másik irányban halad át a hengereken, a szerint, a mint az üzemgépet az egyik vagy másik értelemben hozzuk működésbe. A szárt megmunkáló két (Bl, B2) henger ellenkező irányban hajtatik és pedig ugyanazon értelemben, mint az (A) hengercsoport fölső és alsó hengere. A munkadarab tehát az (A) hengercsoport hengerpárjaitól a (B) csoport hengereihez és megfordítva vezethető, a szerint, a mint a gépet az egyik vagy másik értelemben hajtjuk. A két hengercsoport és az övszéleket megmunkáló hengerpárok egymáshoz való elrendezése olyan, hogy a munkadarab egy következő hengerpár által munkáltatható meg, mielőtt még az előző hengerpárt elhagyta volna. A szárt megmunkáló alsó (B2) henger a (G, G) állványokban (III. ábra) kellő módon van ágyazva, mely állványok egymástól kellő távolságban a hengersor mindkét oldalán állanak. A szárat megmunkáló hengerek egyike vagy mindkettője tiigg'élyes irányban, a (D, I)) oldalhengerek pedig oldalirányban egymásfelé állíthatóknak kell lenniök. Minthogy lehető tiszta munkafölületek elérésére a munkadarabot minden oldalról forgó fölületekkel kell megmunkálni, az öszszes (Bl, B2. D, D) hengerek hajtandók. Hogy a (D, D) állóhengereket a fölső (Bl) hengerrel együttesen hajtsuk, a (D, D) hengerek és a (Bt) henger csapjai egymással a következő módon vannak összekötve: Egy vízszintes (d) törzstárcsa (III. ábra) (d3) agyával a (D) hengerek (D3) kivágásaiba nyúlik. A (d) dörzstárcsákat a fölső (Bl) henger (B3) dörzsgyűrűi hajtják. Daczára a (Bl) henger függélyes irányban való beállíthatóságának, a (d) dörzstárcsáknak a (B3) dörzsgyűrűkkel való kapcsolata megmarad. A (d) dörzstárcsák emelésére és a (B3) dörzsgyúrúvel való dörzskapcsolás föntartására egy (E) dugattyú van elrendezve, mely a tárcsával tetszés szerinti módon van összekötve. Az (E) dugattyú lefelé a (H) szán (f) kamrájába nyúlik, mely szán a (D) oldalhengert vezeti. Az (f) kamra egy (fl) bebo-