18949. lajstromszámú szabadalom • Robbanó mótor

- 2 -nyílásai vannak, melyeket egy (13) szelep zárhat el. A szelep (14) rúdja a (11) segéddugattyú (15) rúdján van átvezetve és egy (16) rúgó és a (9) tengelyre ékelt (18) exczenter által működtetett (17) emelő hatása alatt áll. A (9) tengely egy (19) kúpkerékáttevés és a függélyes (21) szabályozó tengely alsó végére ékelt (20) kúpkerék segélyével a (21) tengelyt forgatja, mely tengely czentrifugál szabályozójának (22) emelője a (18) ütköző segélyével a (14) tengely hosszanti eltolódását idézi elő. A (9) tengely a (23 24) exczenterek segélyével működteti a (25 26) emelőket, (5. ábra) melyek a (27) illetőleg (28) szelepeket működtetve a gyújtást a szokásos módon szabályozzák. A keverék bevezetésére az automatikus (29) szelep szolgál, mely a (10) térbe vezető (30) csővezetékbe van beiktatva. Ez a leirt szerkezet pld. egy négyütemes gépnél a következő módon működik. 1. A beszivatás időszaka. A (csatolt rajzon nem ábrázolt) karburátorból jövő friss keverék a (30) csövön és a (29) szelepen a (10) térbe áramlik, (4. ábra) mely szelep automatikusan nyílik ki. Ebben a pillanatban a segéddugattyú az 1. és 3. ábrán látható helyzetet foglalja el, vagyis a lökete végpontjában a fődugattyú szomszédságában áll. A beszivatás egész időszaka alatt a (13) szelepet a (14) rúdjára ható (17) emelő oly módon működteti, hogy (12) nyílások nyitva legyenek és a (10) kamarát kitöltő keverék az (1) hengerbe áramolhasson. 2. A kompresszió időszaka. A motordugattyú a löketének végpontjához érkezik és az (1) munkahenger és (10) kamara robbanókeverékkel van tele. Ettől a pillanattól a (29) automatikus szelep elzáródik, a keverék sem az (1) munkahengerből, sem a (10) kamarából el nem szállhat és a dugattyú visszafelé mozgásánál komprimáltatik. Tegyük föl, hogy a végzendő munka maximális töltést követel meg, vagyis hogy a hengert teljesen meg kell tölteni és jegyezzük meg egyúttal, hogy a robbanásban csakis a munkahengerben lévő keverék fog részt venni. A (10) kamarában levő rész nem gyulád meg soha, minthogy a (13) szelep a gyújtás pillanatában mindig zárva van. Az adott esetben, vagyis mikor a töltés maximális (a töltést nem szabad összetéveszteni a beszivatott keverék mennyiséggel, mely soha sem változik), a (9) tengelyen lévő (18) exczenter a (21) szabályozó hatása következtében nem hat a beszivató löket végén a (17) emelőre. Ennek következtében az emelő nem nyomja le a (13) szelep (14) rúdját és a (13) szelep a (16) rúgó hatása következtében elzáródik. A (II) dugattyú, mely szabadon mozoghat, az (1) dugattyú által a keverékre gyakorolt nyomás következtében megkezdi a kompreszszió löketét és abban a mértékben, amelyben a dugattyú eltolódik és melyben a dugattyú által gyakorolt nyomás növekedik, a (11) dugattyú is eltolódik jobbfelé a (10) kamarában (3. ábra) és ez ebben a kamarában levő keveréket komprimálja. Világos* hogy a nyomás, mely az (1) hengerben keletkezik, a (10) kamarában uralkodó nyomás által van egyensúlyozva. így ha a (10 kamara térfogata pld. az (1) henger térfogatának ötödrésze, az (1) hengerben valamint a (10) kamarában a munkalöket végén uralkodó nyomás ötakkora fog lenni, mint a löket kezdetén, vagyis öt atmoszférát fog kitenni. Más szóval, ha a henger térfogata 8 egység, a kamaráé 2 egység, a beszivatott keverék mennyisége 8—J—2=10 térfogategység. A löket végén ez a 10 térfogategységnyi gáz az (1) kamarába szoríttatik, tehát 2 térfogategységre komprimáltatik, miért is a nyomás 10 : 2=5 atm. vagyis a hengerben volt keverék térfogata 8: 5=1'6 térfogat fog lenni és a megfelelő keverék a munkadugattyú és a (11) segéddugattyú között fog elhelyezkedni, míg a kamarában volt keverék térfogata 2 : 5=04 fog lenni, a keverék pedig a (11) segéddugattyú és a (10) kamara feneke között fog elhelyezkedni. Tegyük már most föl, hogy a (13) szelep j mely a beszivatás egész időszaka alatt nyitva volt, a kompressziólöket első fele alatt is I nyitva van. Ezalatt a (11) segéddugattyú, J melynek (12) nyílásai nyitva vannak, a kez-i deti állását foglalja el és a (2) fődugattyú