18942. lajstromszámú szabadalom • Lánczszakadás esetén működő biztosító berendezés siklópályák számára

Megjelent 1900. évi augusztus hó 4-én. MAGY. j|§& KIR. SZABADALMI |||||| HIVATAL szabadalmi leírás 18942. szám. XVIJI/b. OSZTÁLY Lánczszakadás esetén működő biztosító berendezés siklópályák számára. HOLLÁNDEB BERNÁT GYÁRGONDNOK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 február hó 9-ike. Jelen találmány tárgya oly önműködő lánczfogó és kocsimegállító készülék, mely sikló pályáknál a kötél elszakadása esetében úgy a megterhelt mint üres kocsik, sőt a láncz lezuhanását is megakadályozza, ez által nem csak anyagi károkat, hanem emberi életet veszélyeztető baleseteket is hárít el. Mellékelt rajzban: 1. ábra a lánczfogó-készűlék hosszmetszete, illetve oldalnézete ; 2. ábra annak fölülnézete ; 3. ábra a 2. ábra x-x vonal szerinti metszete ; 4. ábra a kocsimegállító-készűlék oldalnézete ; 5. ábra annak fölülnézete, illetve homloknézete. A siklópálya (A) állványkeretén (a) ágyazásban (B) tengely s ennek egyik végére (b) karon (C) csiga van elrendezve, míg a tengely közepén (D) súllyal terhelt (d) kar, másik végén pedig (E) lánczfogó villával fölszerelt (e) kar van ékelve. A (D) súly nyomatéka a (C) csigát folytonosan a (F) lánczhoz szorítja. Az (F) láncz azon részére, mely fölött az (E) lánczfogó villa van elrendezve, rendesen a lefelé haladó üres kocsik, a másik részéhez pedig, a megterhelt kocsik fiiggesztetnek. A lánczszakadás tehát rendesen ez utóbbi részen következhetik be, mely alkalommal azután a lánczrész meglazúlásával a (C) csiga elvesztvén alátámasztását, a (D) súly rögtön elfordítja a (B) tengelyt és a reá ékelt (e) kart úgy, hogy az (E) villa ágában az (N) vezeték által alátámasztott (F) láncz megakad s az ezen lánczrészhez kapcsolt összes üres kocsik lezuhanása megakadályoztatik. A láncz elszakadt részén lévő terhelt kocsik lezuhanását a kocsikon alkalmazott megállító készülék segélyével akadályozzuk meg. Ezen készülék lényegében egy kilincsműből áll, mely a kocsi kerékpárnak csak egyirányú forgását teszi lehetővé. E czélból a kocsi egyik vagy mindkét tengelyére (H) kilincskerék vagy kerekek vannak ékelve, melyeknek fogazásába a (g) csapszög körűi lengő esetleg (h) rúgó által a kerékhez szorított (K) kilincs kapaszkodik úgy, hogy a kocsi (1) nyíl irányában haladhat (4. ábra). A kocsitengely az (A) nyíllal ellenkező irányban csak azon esetben foroghat, ha a (K) kilincset, a (H) kerék fogazásából kiemeljük. mit a kocsivázba ágyazott (L) tengelynek a (k) terhelt forgattyúval a (2) nyíl irányában (4. ábra) való fordítása által eszközlünk, miáltal az (L) tengelynek (M) nyúl-