18865. lajstromszámú szabadalom • A kocsi mellsőrészén alkalmazott hágcsószerkezet

Megjelent 1 !><)(). évi julius hó 28-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 18865. szám. XX/a. OSZTÁLY. A kocsi mellső részén alkalmazott hágcsószerkezet. REECK VILMOS KOCSIGYÁROS KÖSLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 1-je. Míg az összes személyszállításra használt kocsiknál, az utasok részére a fölszállás megkönnyítése végett hágcsók vannak alkalmazva, addig a kocsiknak vagy a kocsisiilést elfoglaló személyeknek mindennemű hágcsó hijján előbb a mellső kerékagyra, azután a keréktalpra kellett lépniök, hogy a kocsis üléséhez juthassanak. Eltekintve ennek nagyon kényelmetlen voltától és attól a hátránytól, mely a ruhák könnyű bepiszkításában rejlik, ezen hiánynak lényege ama veszélyben rejlik, mélynek a kocsis stb. az ily módon való fölszállásnál ki van téve. Még abban az esetben is, ha a lovak egészen nyugodtan állanak, nem képes bárki a kocsisülésre ily módon fölmászni, a fölszállás azonban egyenesen lehetetlenné, illetőleg életveszélyessé válik, ha a lovak nyugtalankodnak, vagy ha a kocsisnak szokása csak akkor föllépni a járműre, ha a lovak már elindultak. Ebben az esetben a láb forgó fölűletekre, forgó kerékágyra, forgó keréktalpra lépvén, nem talál szilárd támpontra, úgy hogy csak nagy ügyesség védi meg az illetőt a lebukástól. Fokozott mértékben jelentkezik ezen veszély a leszállásnál. Ezen hiánynak tulajdonítandók azon számos többé-kevésbé súlyos balesetek. melyek a mondott esetekben előfordulnak. Föltaláló tehát egy oly hágcsó megszerkesztését tűzte ki föladatául, melynek alkalmazása mellett a kocsisülésre aránylag kényelmesen, de mindenek fölött biztosan lehet fölszállni. Szerkezetének alapjául egyetlen meglévő szerkezetet sem vehette, mivel azok a kitűzött czél elérésére egyáltalában alkalmatlanoknak bizonyultak. Mellékelt rajz a találmány tárgyát képező hágcsót egy magaskerekű kocsin tünteti föl. és pedig az 1. és 2. ábra oldal- és elölnézetben, míg 3—6. ábra szerkezeti részleteket mutatnak föl. Föltéve, hogy a kocsi úgynevezett patenttengelyekkel van ellátva, akkor ezen (A) tengelyt egy (B) oldaltámasszal látjuk el (2. ábra), melynek fölső vége villaszerűén két (al al) csappal ellátott (a a) részben végződik (3. ábra). Ezen (al al) csapokra erősíttetnek föl a kis (C) zsámolynak két (b b) csőalakú lábai. A (C) zsámoly oly helyzetben van, hogy a kerék a (t) hágcsófok és az oldalt lenyúló (bl) láb között szabadon mozoghat. Az üreges (bl) lábba van azután a kengyelalakú (D) föllépő csapalakú fölső f