18844. lajstromszámú szabadalom • Sámfa

Megjelent 1900. évi julius lió 26-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 18844. szám. \ I/g. OSZTÁLY. Sámfa. KÁCSEB NÁTHÁN TÍMÁR PUCHÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 10-ike. Jelen találmány tárgya egy sámfa, a melynek' előnye a sokkal könnyebb kezelhetőség, a mennyiben a sámfa szára két egymással szoros összefüggésben lévő részből áll, a melyek a sámfa kiszedésénél mint egy összefüggő darab szerepelnek, továbbá az, hogy a szár úgy lent mint főnt egyenlőképen feszíttetik. A találmány lényege abban áll, hogy a sámfának két egymáshoz illő része kívülről forgatható fogaskerékkel és ebbe kapaszkodó fogasrúddal egymástól eltávolítható, mi által a czipő vagy csizma kifeszíthető. A mellékelt rajzon egy ily sámfa, egyik kiviteli alakja van ábrázolva és pedig 1. ábra a sámfaszár oldalnézete, 2. ábra annak elölnézete, 3. ábra az 1. ábrának egy (x—x) irány szerinti metszete, 4. ábra a hátsó (A) sámfaszárrész elölnézete. Az (A) hátsó és (B) mellső sámfaszárrészek fönt és lent (a) csapokkal és (b) csaplyukakkal vannak ellátva, úgy hogy a szárrészek összeállításánál az (A) sámfaszárrész csapja a (B) sámfaszárrész megfelelő csaplyukába szolgál és fordítva, mi által az (A) és (B) sámfaszárrészek kölcsönösen vezetést nyernek. Az (A) hátsó sámfaszárrész belső fölületén (lásd 4. ábra) egy hosszhoronnyal van el* látva, a melyben a (c) és (d) csapágyakban foroghatóan ágyazott (e) tengely van elhelyezve. Erre egy (f) és (g) fogaskerék, fönt pedig egy (k) kilincskerék van ékelve. Az (e) tengely az (1) fogantyú által forgatható. Az (f) és (g) fogaskerekek számára úgy az (A) mint a (B) sámfaszárrészek a megfelelő helyeken kellő bevágással vannak ellátva. Az (f) és (g) fogaskerekekkel szemben a (B) sámfaszárrészen egy-egy abba csavart (m), illetve (n) fogasrúd van, a melyek a megfelelő fogaskerekekbe kapasz kodnak. A csizma vagy czipő kifeszítése ezen sámfával a következő módon történik: az ismert fejet betoljuk a csizma vagy czipő fejébe, azután az (A) és (B) szárat egymáshoz tolt helyzetben becsúsztatjuk a csizma- vagy czipőszárba, most az (1) fogantyút vagyis az (e) tengelyt, tehát az (f) és (g) fogaskerekeket forgatjuk, úgy hogy ezen kerekek a megfelelő (m), illetve (n) fogasrudakat a hüvelyből ki, vagyis az (A) és (B) sámfaszárrészeket egymástól eltolják, a minek következtében ezek a csizma vagy czipő szárát kifeszítik. Ha ez eléggé ki van feszítve, a tengelyt, tehát a (g) és (f) kereket is a (k) kilincskerékkel és megfelelő akasztó-