18824. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti járművek számára

Megjelent, 1900. évi jnlius hó 27-én. MAHY. g|| KIH. SZABADALMI Jj||H HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18824. szám. V/s-OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti járművek számára. KUGLER MIHÁLY MÉRNÖK MÁV. FÖLÜGYELŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 november hó 24-ike. A járművek által történt elgázolások legnagyobb részt halálos kimenetelűek és habár a szerencsétlenségeket teljesen elhárítani semmiféle eszközzel nem lehet, mégis nagy fontossággal bírna egy oly eszköz, mellyel a balesetek száma csökkenthető, illetve azok szomorú eredménye enyhébbé tehető lenne. Ezt czélozza jelen találmány, mely lehetővé teszi azt, hogy a szerencsétlenül járt ember a kerekek alá ne kerüljön. A mellékelt rajzon a találmány néhány kivitele vázlatosan van föltüntetve, és pedig : az 1. ábra egy közúti vasútra szerelt készülék oldalnézete, a 2. ábra ugyanezen készülék elölnézete, a 3. ábra egy másik kiviteli alak oldalnézete és a 4. ábra egy közúti kocsira, esetleg motorkocsira szerelt készülék oldalnézete. A találmány lényege abban áll, hogy a jármű (a) kerekei elé egy (b) henger, vagy kerékpár van helyezve, mely rendesen a futókerekekkel nincs érintkezésben, azonban oly módon van ágyazva, hogy a szerencsétlenül járt teste által a futókerékhez szoríttátik, miáltal ezekkel ellentétes értelemben forgásba jön és a kerekek előtt lévő testet a pályán gördíti. Ily módon el van kerülve, hogy a test a futókerekek alá kerüljön, a mi a baleset eredményét tetemesen enyhíti, sőt a legtöbb esetben az illetőt nagyobb sérülésektől megmenti. Az (a) kerekek elé helyezett (b) henger vagy kerékpár vagy az alvázra vagy a csapágykeretre szerelhető és hogy a futókerekek felé mozgatható legyen, a (c) fölfüggesztőkarok vagy rugalmasak, vagy pedig csukló körül forgathatók. Hogy az (a) futókerekek és (b) henger, illetve kerékpár közti súrlódást a veszély pillanatában fokozhassuk, a készüléket oly módon is rendezhetjük be, hogy a (b) henger, illetőleg kerékpár azonkívül, hogy a szerencsétlenül járt teste által szoríttatik a futókerekekhez még egy külön szerkezettel is odaszoríttatik, pl. az által, hogy egy (d) lábítóval ellátott (e) emeltyűt alkalmazunk (3. ábra), vagy pedig, hogy a (b) hengert, illetőleg kerékpárt alkalmas áttevések segélyével a fékkel vagy az áramot, illetőleg motort megállító szerkezettel hozzuk oly kapcsolatba, hogy ezek működésbe hozatalával a (b) henger önműködően a futókerekekhez szoríttatik. Lehet továbbá egy húzó szerkezetet a kocsi belsejébe is vezetni, melyet minden utas a veszély pillanatában meghúzhat és ez által a (b) hengert a futókerekekhez szorítja; ez által természetesen