18776. lajstromszámú szabadalom • Négyütemes petróleum-mótor
_ i _ sére szolgál, a mint az a 3. ábrabeli sémán látható. A (15) bütyök normálisan a (18) görgőre hat, mely a (20) fixpont körül lengő (19) emeltyűnek végére van erősítve és fölső végén a (21) rúddal áll csuklós kapcsolatban, mely utóbbi viszont a (23) fixpont körül lengő (22) emeltyűvel van összekötve, mely közel forgáspontjához egyrészt az (a) szelepet működtető (24) kart hordja, míg fölső végén a (25) kilinccsel van ellátva, mely a (d) elosztó (n) kapcsoló kerekével kapcsolódik. A (16 17) bütyök normálisan a (26) görgőre hat, mely a (28) fixpont körül forgó (27) emeltyűnek egyik végére van erősítve, míg ennek másik vége az (e) kifúvató szelepnek rúdjára hat. A (12) hüvely a (30) regulátor felé eső végén a (29) rézsüvei van ellátva, mely a (33) pontban fölfüggesztett (32) ingának (31) görgőjére hat. Normális járatnál a (29) rézsű a (31) görgőt egyszerűen távoltartja. A regulátor hüvelyére a (35) rúd van függesztve, mely alsó végén a beállítható (36) sarút hordja, melyet a sebesség növekedésével a regulátor megemel és szembehozza azt a (32) inga (34) toldatával. Mihelyt evvel érintkezésbe jutott, a (31) görgő és (29) rézsű közvetítésével a (12) hüvely a (13) rúgó hatásának ellenében a rajta ülő bütykökkel együtt eltolatik. Ekkor a (15) bütyök elkerüli a (18) görgőt, úgy hogy a normális aspiráczió nem mehet végbe és a petróleumbevezetés megszakad. Másrészt a (17) bütyökrész, mely normálisan a (26) görgővel érintkezik, ezen görgő alul fölszabadul, mely azonban a (16) bütyökrész hatása alá kerül. De lehet a (16) bütyökrészt úgy is elrendezni, hogy a kifuvató-szelep nemcsak a kifuvási periódus alatt, de a szívási periódus közben is, például egy teljes fordulat tartamáig nyitva tartatik. Ha tehát a (12) hüvely a sebesség növekedése folytán eltolatik, egyrészt a petróleumbevezetés megszakad és másrészt az (m) kamrán át szívás nem történik. Ha viszont a (16) rész a (26) görgőre hat és ez által a kifuvató szelepet nyitva hagyja, még pedig a mint említettük, nemcsak a kifuvató, hanem a következő szívási periódus közben is, úgy ebből következik, hogy a dugattyú az (r) kamrából szí. A beadagolásnak teljes megszakítása a szívási periódus alatt a hengerben vákuum előállítását vonná maga után. Bizonyos esetekben a fojtási periódus közben nemcsak az (r) kamrából meleg kifuvott gázokat, hanem közvetlenül a légkörből vett levegőt is szívathatunk be. Ezen czélból nem kell egyebet tennünk, mint a kifuvató szelep és a kifuvató tartány közé egy kívülről befelé nyíló csappantyút beiktatni, mely mindig automatikusan működik, bármilyen is legyen a fojtás mérve. A leírt szerkezet működése a (29) rézsűnek helyzetétől függ; a (12) hüvelynek tengelyen való eltolódása a normális cziklus harmadik ütemének végén, vagyis a negyedik ütem pillanatában következik be. Látható, hogy a jelen találmány szerint szerkesztett mótor a petróleumot a gázelegy egy részének tározása folytán tökéletesen hasznosítja, míg másrészt ha a mótor nem szolgáltatja azon összinunkát, melyre szerkesztve van, a gázbevezetés megszakítása önműködően foganatosíttatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Négyütemes petróleummótor, melynél a légköri levegőből és egy gázosítóban gázosított petróleumból álló elegy, a második ütemnél egy szívó- és kifuvatókamrákból álló tartányban, a következő cziklusban való hasznosítás ezéljából részben tároztatik, míg másrészt a küllevegőből és petróleumból álló elegynek fölhalmozott része a sebességregulátor által önműködően ugyanazon pillanatban záratik el a munkahengerre való beszívatástól, a mely pillanatban a regulátor megszünteti a petróleumnak a gázosítóba való bevezetését, a mikor is a fölhalmozott gázelegynek beszívatása helyett levegő vagy égési gázok szívatnak a hengerbe. 2. Az 1. alatt igényelt motornál két konczentrikus hüvely, melyek közül a belső hüvely által képezett (r) tér a kifuvott gázoknak befogadására szolgál, míg a
