18749. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járművek összeütközésénak, ill. vasúti szerencsétlenségeknek megakadályozására

- 3 -lék meg van fordítva és az ejektor a másik oldalon a (cl) cső végén van. A megállító szerkezet, melyhez ezen szerkezet megemelt állásánál a kikapcsoló vezénymű emeltyűje hozzáütközik, a (c2) gerinczhől (9. ábra) áll, mely szívalakban egymáshoz hajló két rugalmas lemez által van képezve, mely elrendezés a nagy sebességekre való tekintettel igen előnyösnek mutatkozott. A szerkezet (al) tengelye a (bl) emeltyű segélyével működtettetik, mely utóbbinak a jelző készülékkel összekötött (cl) rúd van csuklósan összekötve; az (al) lengely a (dl) karral bír, mely a szerkezet kiegyensúlyozására rendelt beállítható (pl) súlyt hordja. A megállító szerkezet működtetése ezáltal könnyebbé és gyorsabbá tétetik úgy a kézzel, mint a pedálsínekkel való működtetés esetén. Ezen mozgatható pedálsínek az 5., 6., 7., 8. ábrákban vannak bemutatva. Ezen szokásos módon az (o3) tartókon vagy a vágányok talpfáin csuklósan vannak megerősítve. A pedálsínek rendesen a vágányok szintje fölött vannak, a mikor is a megfelelő megállító szerkezet fekvő állásában van és a pálya szabaddá van téve. Mikor a vonat a pedálsín fölött elhalad, akkor a kerekek nyomkarimája leszorítja ezen pedálsíneket, a mikor is a megállító szerkezet ütköző lemezei az (13) emeltyűvel összekötött huzal segélyével megemeltetnek, miáltal az ezen vonat mögötti pályarész elzáratik. Világos, hogy a meddig a vonat a pályának ily pedálsínekkel ellátott részén van, addig a megállító szerkezet nem térhet fekvő állásába és az illető vonat mögötti pályarész nem tehető szabaddá. A pedálsínek működésének megkönnyítése czéljából ezek az (o3) működtető huzalakat hordó (13) emeltyű (d3) meghosszabbításán elrendezett (p3) ellensúlyok segélyével ki vannak egyensúlyozva. Ugyanígy az (e3) vezeték által működtetett összes többi alkatrészek, működtető emeltyűk stb. is vannak egyensúlyozva. A részeknek ezen kiegyensúlyozása lehetővé teszi a (g) koronggal ellátott függő emeltyű (1. ábra) helyes működését úgy, hogy ez szükség esetén ütközik, illetve nem ütközik a megállító szerkezethez. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti járművek összeütközésének, illetve vasúti szerencsétlenségeknek megakadályozására, jellemezve egy a pneumatikus vagy vákuumfékeket a pálya veszélyeztetett pontjain egy (f) emeltyű kikapcsolódása következtében működésbe hozó vezénymű, ezen (f) emeltyű kikapcsolására szolgáló és a pálya több pontjában elrendezett (c2) megállító szerkezetek és ezen kikapcsoló szerkezeteket működő, illetve hatástalan állásukba hozó, a jármüvek kerekei által működtetendő, kiegyensúlyozott pedálsínek által. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy az (r) dugattyúra támaszkodó (k) szeleppel ellátott vezénymű által, mely (k) szelep az (r) dugattyút működtető (f) emeltyű elállításánál az (1) nyíláson keresztül helyreállítja vagy megszünteti az (n), illetőleg (ni) kamrák és az (o), illetve (ol) csövek közötti közlekedést, mely utóbbiak közül pneumatikus fékek esetén az (ol) cső a (q) cső közvetítésével, míg vákuumfékek esetén az (o) cső a (t) kupak eltávolításával szabaddá tett nyílás közvetítésével a szabad levegővel közlekedik. 3. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve az (f) emeltyűt kikapcsoló, az (a2 b2) csapágyakban ágyazott és (pl) súly által kiegyensúlyozott (c2) megállító szerkezet által, mely szívalakban egymáshoz hajló lemezekből áll. 4. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a pálya egyes részén elrendezett, a megállító szerkezeteket (o3) huzalok és (p3) súlyokkal kiegyensúlyozott (13) emeltyűk közvetítésével működtető pedálsínek által.