18748. lajstromszámú szabadalom • Hőszabályozó folyékonnyá tett gázokhoz, pl. folyékony szénsavhoz

Megjelent 1900. évi július lió 24-én. MAGY. SZABADALMI mr HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 18748. szára. V/d/3. OSZTÁLY. Hőszabályozó folyékonnyá tett gázokhoz, pl. folyékony szénsavhoz. LAJOIE PÁL GYULA MÉRNÖK ÉS VEGYÉSZ PUTEAUXBAN (FBANCZIAOBSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1899 október hó 3-ika. Erőforrás gyanánt ezideig általában gőz, petróleum, gáz, komprimált levegő és elektromos áram alkalmaztatott, az eredmények azonban nem elégítették ki a hozzájuk fűzött reményeket. így pl. a gőzgépek a hőnek csak csekély mérvű kihasználását engedik meg: a petróleum- és gázmotorok szintén nem használhatók ki sokkal jobban s azonkívül ezeknél az elhasznált gáz, mely a motorból eltávozik, kellemetlen szagot terjeszt. Továbbá, főkép ha járművekhez akarjuk ezen motorokat alkalmazni, azokat nagy sebességgel kell járatni a nagymérvű rázkódtatások miatt, mely hátrányok ezen motorokat a közel jövőben bizonyára teljesen alkalmatlanná teendik automobiljárművek hajtására. Azonkívül e motorok egy karburátor, vagy elpárologtató alkalmazását teszik szükségessé, mely kezelésének nehézkessége folytán mindenféle zavarok állandó forrása. Azon motorok, melyeket komprimált levegő hajt. nagy térfogatú reservoirt igényelnek és hatásfokuk sem valami nagy: végre az elektromos motorok akkumulátorok alkalmazását teszik szükségessé, melyek az energia egy részét fölemésztik és melyeknek súlya és térfogata mechanikai vonóerő gyanánt való alkalmazásukat csekély értékűvé teszi, annál is inkább, miután lóerőnkénti üzemköltségük igen jelentékeny. Folyékonnyá tett gáz alkalmazása erőforrás gyanánt ezen különböző hátrányokat tulajdonsága folytán teljesen megszüntetni képes: 1. sem a fémet, sem az olajat, sem a jármű valamely más részét meg nem támadja, 2. érezhető szagot nem terjeszt és 3. használata könnyű és kevéssé költséges. A szénsav mindezen tulajdonságokat egyesíti magában, használata semmi különös ismereteket nem igényel. Ez előnyök daczára a folyékony szénsav alkalmazása erőforrás gyanánt mindezideig különböző akadályokba ütközött, így pl. a folyékony gáz expanziója közben tényleg igen nagy kaloriamennyiséget abszorbeál és oly hideget hoz létre, mely annál nagyobb, minél csekélyebb az expanzió végén uralkodó nyomás. Ebből következik, hogy a küllevegőben foglalt vízgőz a mótorhenger falaira lecsapódik és megfagy. E hátrányt most már az által szüntetjük meg, hogy a gázt a mótorhengerbe való bebocsátása előtt alkalmas módon fölmelegítjük, nyomása tehát ennek következtében nem csökken és a szolgáltatott meleg munkává alakul át. E körül-