18739. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető vasúti kocsi kapcsoló szerkezet

Megjelent 1Í)00. évi május hó 23-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 18739. szaru. V/a. OSZTÁLY. Oldalról kezelhető' vasúti kocsi kapcsoló szerkezet. II J. DETÁRI FERENCZ MOZDONYVEZETŐ KALOCSÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 11-ike. A jelen találmány tárgyát egy oldalról kezelhető kocsi kapcsoló szerkezet képeii. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a vasúti kocsi kapcsoló szerkezet fölülnézete, a 2. ábra a vasúti kocsi kapcsoló szerkezet oldalnézete, a 3. ábra az 1. ábrának (x—x) irányú függőleges metszete, a 4. és 5. ábrák a kapcsoló rúd részletrajzai, a 6. és 7. ábrák a 4. és 5. ábráknak metszetei (y—y) egyenes szerint, a 8. és 9. ábrák a 4. és 5. ábrák előlnézetei, a 10. ábra egy toldatrész nézete oldalról, a 11. ábra annak fölülnézete, a 12. ábra a kapcsoló csap nézete, a 13. ábra egy tolószerkezet fölülnézete, a 14. ábra annak oldalnézete, a 15. ábra annak elölnézete. (G) a vasúti kocsi elején és hátulján alkalmazott mellvaslap. A vasúti kocsi kapcsoló szerkezet áll egy öntvényből, amely egy négyszögalakú szekrényt, a kapcsoló szekrényt képezi. Ezen kapcsoló szekrény áll négy (abc d) oldalfalból, egy (e) hátsó és (f) mellső falból. Az ezek által képezett köz (gl) és (g2) válaszfal által három részre osztatik, úgy hogy a kapcsoló szekrény tulajdonképen három (A B és C) rekeszből áll. Az (A és B) két szélső rekesznek az (f) mellső falon van a torkolata, míg a középső (C) rekesz, a mely (gl g2) közbenső válaszfalak és az (f) mellső fal által képeztetik (1. ábra), az (e) hátsó falba torkolik. Az (A) rekesz, a mely az (a c és d) oldalfalak, az (e) hátsó fal és (gl) válaszfal által képeztetik, torkolatánál igen hirtelen bővül, úgy hogy egy tölcséralakot képez. A (B) rekesz, a mely a (b c és d) oldalfalak azután a (g2) válaszfal és az (e) hátsó fal által képeztetik, négyszögletes keresztmetszettel bír, ép *lgy, mint a (gl és g2) válaszfalak, a (c és d) oldalfalak és az (f) mellső fal által képezett középső (C) rekesz. Ezen középső (C) rekesz a kapcsoló szekrénynek a vasúti kocsi ismert szerkezetű (V) vonórúdjára való fölerősítésére szolgál. Természetesen ekkor a (V) vonórúdnak két vége nincs horoggal ellátva, mint az eddigi vasúti kocsikon, hanem azok a (C) rekesz alakjának megfelelően vannak kidolgozva és nyílásokkal ellátva, hogy a kapcsoló szekrény rátolása után ez a (V) vonórúdhoz az (s) és (sl) csavarokkal megerősíthető legyen. Ha a kapcsoló szekrény ily formán minden kocsira szereltetett — egyik hátul, a másik