18682. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatikus kalapácsokon

_ 4 -gélyével van az (F) fogantyúval összekötve. A csavarmenetes karmantyú szoros fölcsavarása által a hengert a fogantyú munka-oldalára szorítjuk, miközben a (K) mellső éle a gyűrűalakú (Al) toldatra szorul. Mint az a 3., 4. és 12. ábrából kitűnik, az (A) hengernek a (K) karmantyúban fekvő része (L) kilincskerék gyanánt van kiképezve, melynek fogaiba az (il) kilincs (i2) foga fogódzik. A kilincs a karmantyú egy bevágásába van ágyazva és az (i3) furaton bevezetett szög segélyével az (L) kilincskerékből kikapcsolható. Ez akkor szükséges, ha az (A) hengert az (F) j fogantyúról leszerelni akarjuk, míg a két | rész összekapcsolásánál — minthogy ek- | kor az (il) kilincs az (L) kerék kerületén ' csúszhatik — a kilincs kikapcsolása fölösleges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szállítható pneumatikus kalapácsoknál egy üzemközben kézzel működtethető fojtószelep alkalmazása, oly czélból, hogy a szerszám működését tetszés szerint változtathassuk. 2. Az 1. alatt védett fojtószelep egy kiviteli módozata, mely az (f fl) bebocsátó csatornák között alkalmazott, egy hüvelyben elhelyezett (H) szeleptestből áll, mely a (hl) rúgó által előidézett helyzetében a két (f fl) csatorna között közlekedést létesítő (gl) hasítékot elfödi, illetőleg az utóbbit a végállásában rögzített (I) emelő működtetésénél szabaddá teszi. 3. A 2. alatt jelzett hüvely, mely két egymásba csavart (G Gl) részből áll, melyek közül az egyik mozgatható és (gl) hasítékokkal, továbbá a (g2) födéllel van ellátva, míg a másik (G) rész a fogantyún van rögzítve, úgy hogy a (Gl) rész lecsavarása után a levegő az (A) hengerbe be ne juthasson. 4. A 3. alatt jelzett (Gl) hüvelynél a(g2) födél belső fölületén alkalmazott (gS) furatok, melyekbe egy (g5) rúgó által lenyomott (g4) csap fogódzhatik, oly czélból, hogy a (Gl) hüvely önkényes elfordulása meggátolható legyen. (5 rajzlap moUéklettel.; PALIAS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.