18664. lajstromszámú szabadalom • Menetdíjjelző készülék

- 2 -szalagon a menetdíj- és úthosszjelzésnek megfelelően (23) lyukak vannak, melyekbe a (19) és (20) hengerekből kiálló (24) tűk kapaszkodnak. A készülék működése a következő: A jármű megindítása előtt a (25) fogantyú segélyével a (10) kereket a (8) csavarkerékkel kapcsoljuk és pedig oly módon hogy a (10) kereket (7) tengelyen oldalt eltoljuk, miáltal a (8) csavarkerék (9) peczke a (10) kerék valamely szemben fekvő (11) lyukába tolatik. Hogy a (8) csavarkerék (9) peczkével nyugalmi helyzetben mindig egy (11) lyuk legyen szemben, a (10) kereket czélszerű úgy készíteni, hogy súlypontja a tengely alá minél mélyebbre essék (2. ábra). A jármű haladásakor az (1) bütyök a (4)fogaskereket I nyil irányában, minden kerékfordulatnál egy foggal fordítja el, miáltal a (3) tengely forgásba hozatik, mely forgás (6) végtelen csavar segélyével (8) csavarkerékbe, illetve a vele kapcsolt (10) kerékre vivődik át. A (10) kerék forgásánál ennek (12) peczke a (14) emeltyűre nyomást gyakorolván, azt (13) tengely körül (17) rúgó húzása ellenében elfordítja úgy, hogy a (15) kilincs a (16) kilincskerékből kikapcsolódik. Mihelyt azonban a (14) emeltyűre gyakorolt ezen nyomás a (10) kerék tovább forgásánál megszűnik, a (17) rúgó hatása folytán az emeltyű normális helyzetébe jut, eközben a (15) kilincs a (31) rúgó hatására a (16) kilincskerékbe egy foggal odább kapaszkodva, a (16) kilincskereket és az ugyanazon tengelyen lévő (19) szalaghengert a II nyil irányában (4. ábra) forgatja s ezáltal a (24) tűk segélyével a (22) végtelen szalagot (1. ábra) a III nyil irányában mozgatja. A szalag tovább mozgatását úgy is lehet eszközölni, hogy a kilincsszerkezetet a 6 ábrában látható módon rendezzük el. Ennél az elrendezésnél a (12) peczek a (14) emelőt eltolva a (15) kilincs segélyével forgatja el a (16) kilincskereket és ha a (12) peczek szabadon bocsátja a (14) emelőt, a (17) rúgó azt ismét eredeti helyzetébe juttatja. Megfelelő áttevési viszony megválasztása által a szalagnak ezen tovább mozgatása a jármű által megtett út hosszának felelvén meg. az (5) szekrény oldalfalán lévő, esetleg tolókákkal elcsukható nyílásokon a megtett út, valamint az ennek megfelelő viteldíj leolvasható. A kocsi nyugalmi helyzetében ismert szerkezetű (25) óramű segélyével a (22) végtelen szalag tovább forgatását azáltal eszközölhetjük, hogy az óraművet bármely ismert módon fogantyú vagy hasonló alkalmazása által, a (10) kerékhez hasonló (26) kerékkel (27) peczek segélyével összekapcsoljuk (1. ábra pontozottan), minek folytán a súly vagy rúgó működése által forgásba hozott (25) dobbal a (26) kerék együtt forogván. (28) peczke a már föntebb leírt (15) kilinccsel ellátott (14) emeltyűre úgy hat, hogy a végtelen szalag ugyancsak a III nyil irányában mozog tovább. A szalagnak normális helyzetébe való visszajutását bármily ismert módon, pl. az által eszközöljük, hogy a (19, 20) szalaghengereket oly tekercsrúgóval látjuk el, melyek ellenkező irányú forgatást idéznek elő, mint a már leírt átviteli szerkezet, ha a (15) kilincset, valamint az ezzel szemben ugyancsak (16) kilincskerékbe kapaszkodó (30) rúgó által nyomott (29) kilincset bármily ismert, a rajzban föl nem tüntetett emeltyű szerkezettel kikapcsoljuk, minekfolytán a szalag normális helyzetébe juthat vissza. SZABADALMI IGENYEK. 1. Menetdíj jelző készülék, jellemezve a hátsó kerékagyon elrendezett (1) bütyök által, mely a kocsitengelyen ágyazott |H) hajlítható tengely végére erősített (4) fogaskereket minden kerékfordulataál egy foggal elfordítja, miáltal a (3) tengelyt forgásba liozza, mely forgás as (5) szekrényben ágyazott (6) végtelen csavar segélyével (8) csavarkerékre íívődik át, innen pedig az által, hogy a (11) lyukakkal ellátott kereket (25) fogantyú segélyével a (7) tengelyen eltoljuk úgy, hogv a (8) csavarkerék (9) peczke a (10) kerék valamely (11) lyukába toló-