18663. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs mindennemű járműhöz

Meg-jelont 1900. évi julius hó 13éit. MAGY. ggr KIK. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18603. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kerékabroncs mindennemű járművekhez. WILLISCH FRIGYES ÉS HOLAUBEK MÁRIA MAGÁNZÓK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 29-ike. A szóban lévő kerékpárabronccsal a drága légpárnás és gummiabroncsokat akarjuk olcsón pótolni. Az abroncs egy erős szövetből vagy más hasonló anyagtól készült tömlőből áll, mely rugalmas anyaggal van kitöltve. A csatolt rajzon ily abronccsal bírő kocsikerék látható, nevezetesen az 1. ábrán nézetben, 2. ábrán metszetben, részben oldalnézetben, míg a 3. és 4. ábra két egymásra merőleges sík szerint vett metszetben, nagyobb méreti ben rajzolt részletrajz. A kerékabroncs egy erős szövetből vagy más hasonló anyagból készült (1) tömlőből áll, mely valamely rugalmas (2) töltelékkel, kócczal, szőrrel, gummihulladékkalstb. ol.vképen van kitöltve, hogy hengeresalakű, rugalmas, ellenálló test keletkezzék Az. ily nódon kitöltött tömlőt a szokásos módon olyképen fektetjük a keréktalpra,, hogy ferdén elvágott végei egymásra lapoltassanak. Hogy a kerékabroncs biztosan feküdjék a keréktalpra, végeit a következő berendezés segélyével húzzuk össze. A tömlő végein (4 5) lemezek (4. és 5. ábra) vannak szegecselés segély ével vagy más hasonló módon megerősítve, melyek közül az egyik pl. a (4) lemez csavarház gyanánt van kiképezve. Ebbe a csavarházba fogódzik a (6) csavar, mely a (7) fejével az (5) lemezre fekszik, tehát oldalirányban el nem tolódhatik. Az (5) lemez jobboldalán fekvő végére a (8) tok van fölhúzva, melybe egy a négyoldalú hasábalakban kiképezett (10) végével a tokból kinyúló (9) csavar van ágyasva. A tokban van a (6) csavarra ékelve továbbá a (11) fogaskerék, melyet a tok elhelyezése előtt húzunk föl a (6) csavarra. A (12) kivastagodás meggátolja, hogy a tok a (6) csavarról lecsússzék. Ha a (10) tengelyt az egyik vagy másik értelemben forgatjuk, a tömlő .végeit a feszültség szabályozása czéljából közelíthetjük vagy távolíthatjuk egymástól. A tömlő ütköző hézagát, mint az az 1. és 2. ábrán látható, a (13) hüvely födi le, melynek végei a keréktalp hasítékain nyúlnak át és szélesebb (14) karimákon átmenő csavarok stb. segélyével vannak azon rögzítve. A szilárdság nagyobbítása . czéljából ajánlatos, ha a tömlőt (15) dróthálóval burkoljuk, mint azt az 1. ábrán részben ábrázoltuk is, ez a drótháló egy csík alakja-