18613. lajstromszámú szabadalom • Segédkészülék pneumatikus fékekhez
Megjelent 1900. évi julius lió 9-én. MAGY. jggj KIR. SZABADALMI jRffl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18613. szám. V/b. OSZTÁLY. Segédkészűlék pneumatikus fékekhez. SOCIÉTÉ GENERALE DES FREINS LIPKOWSKI CZÉG PÁBISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 szeptember hó 16-ika. Ezen találmány olyan készülékre vonatkozik, mely minden fajta pneumatikus féknél alkalmazható és arra szolgál, hogy valamely vonat összes kocsijának pillanatnyi és ennek folytán egyidejű fékezését biztosítsa, tekintet nélkül a vonat hosszára. A mellékelt rajz ábrázolja az új készüléket és pedig az 1. ábra vízszintes metszetben; a 2. ábra metszetben az 1. ábra A—B vonala szerint; a 3. ábra függélyes metszetben az 1. ábra C—D vonala szerint; a 4. ábra a készülék egy részlete, három különböző nézetben; az 5. ábra a készüléknek vázlatos elrendezését tünteti föl a fékvezetékben, mely a vonat kocsijait a mozdonyvezetőnek a mozdonyon lévő készülékével köti össze. Az 1—3. ábrákban föltüntetett készülék áll az (a) tokból, mely (b és c) csőtoldatokkal van ellátva, hogy azt összeköthessük a vonat fékező vezetékével, melybe az (a) tokot beiktatjuk. A (b és c) csőtoldatok egy hengeralakú (d) kamrában végződnek, melybe az (f)-iiél a szabad levegővel összeköttetésben álló (e) nyílás is nyílik. A (d) kamra egyik vé- | gén (g) dugóval van elzárva, másik vége • pedig a hengeralakú (h) kamrával áll összeköttetésben, melynek átmérője nagyobb és mely (i) födéllel van elzárva, melyen (j) csőtoldat van elrendezve; ez utóbbi arra szolgál, hogy a (h) kamrát egy légtartállyal kösse össze. Az (a) tok hengeralakú (d és h) kamráiban (k és 1) dugattyúk járnak, melyek egy csőalakú (m) rúd révén vannak egymással összekötve. Egy a (g) dugóra támaszkodó (n) rúgó állandóan arra törekszik, hogy a (k és 1) dugattyúkat az (i) födél felé szorítja. Az (1) dugattyú kis (o) nyílással van ellátva és (p) tömítéssel bír, mely a (h) kamra (q) burkolatával tömören zár. A. csőalakú (m) rúd (r) lyukakkal lehet ellátva, melyek lehetővé teszik, hogy a komprimált levegő az (a) tokban szabadon czirkuláljon. Az (m) rúdon van az (s) tolattyú (4. ábra) mely a (k) dugattyú és egy kerek (t) toldat között tartatik meg és az (f) kieresztőtoldat (e) nyílásával szemben egy tolattyú szerepét játsza. Ezt a tolattyút egy az (m) rúdra támaszkodó (u) rúgó az annak vezetéke gyanánt szolgáló horony fenekéliez szorítja. Az 5. ábrán föltüntetett vázlatban a fönt ismertetett készülék (v) betűvel van jelezve, míg a fékezővezetéket a (w) betű jelzi, (x)
