18580. lajstromszámú szabadalom • Szerszámgép

— 2 (14 16) ütközőrúgók létesítik a tulajdon- | képeni összeköttetést a (13) járom és a fúró- | orsó között, mely kapcsolatnak ily módon való rugalmas létesítése nagyon fontos körülmény oly esetekben, ha pl. a fúrószerszám a fúrólyukban megakad, mert ez esetben a fúrót működtető motornak a fúró megakadásának pillanatánál tovább való mozgása daczára sem fog a fúrógépben semmi sem törni. A (13) járomnak hátsó (13c) lapja az I epiczikloisz-görbe-alakú (13d) kimetszéssel bír, melybe a (12) forgattyúnak a 7. ábrában külön föltüntetett (17) része kapcsolódik. Ez áll a (17a) lapokból, melyeket egymással a rövid és egymásba fogódzó (I7d) hüvelyeikben a (17c) peczek köt öszze, míg az egészet a (18) cső zárja körül, mely utóbbi érintkezik a (13d) hasíték körvonalaival. A most leírt a 7. ábrában külön föltüntetett rész egyébként más kivitelű is lehet, csak azt kell szem előtt tartani, hogy lehetőleg súrlódásmentes összeköttetést létesítsünk a járom és a (12) forgattyú között. Az epiezikloisz-alakú (13d) hasíték alkalmazása folytán majdnem kétszer oly erős nyomást lehet kifejteni, mint eddig exczenterek alkalmazásával. még azon esetben is, ha a (12) forgattyút mérsékelt sebességgel hajtjuk. Ezenkívül a jelen szerkezet a fúrónak visszapattanását is megengedi, anélkül, hogy mint eddig, az egész mechanizmus erős rázkódtatásoknak tétetnék ki. De megjegyzendő, mint magától értődő dolog, hogy a jelen találmány, azért, mert a (13d) hasíték a rajzokban a legalkalmasabb alakban van bemutatva, ehhez az alakhoz kötve nincsen. A (12) forgattyú csapjai az (5) szekrényben vannak ágyazva és egyikök (19 20) kúpos fogaskerék-áttétel által a (21) hajlékony közlőrúddal áll összeköttetésben (2. ábra). A (19 20) kúpos fogaskerékáttételt (22) szekrény pormentesen burkolja A (12) forgattyú túlsó csapjára ékelt (23) fogaskerék a (25) tengelyre ékelt (24) fogaskerék által (26) lend-kereket hajtja, még pedig a fogaskerekek méretei folytán sokkal nagyobb sebességgel, mint mellyel ő maga forog, oly czélból, hogy a fúró működését lehetőleg egyenletessé tegye. Ezen elrendezés fontos azért, mert fúrógépeknél bajos és alkalmatlan volna nagy lendkerekeknek alkalmazása. Mint az ábrából látható, a (26) lendkeréknek befelé nyúló karimája a hajtására szolgáló fogaskereket burkolja. A hajlékony (21) közlőrúd a 11. és 12. ábrában bemutatott elektromos motortól (28) szíjáttétellel hajtott (30) csigától kapja mozgását. A (30) csiga kicserélhető, úgy hogy ily módon a motor i (27a) tengelyére ékelt (31) csigának sebességét a különböző fúrási munkákhoz különböző mértékben használhatjuk föl, vagy pedig azt, minthogy különböző munkahelyeken különböző erős áramunk van a mótor hajtására, a szükségnek megfelelően változtatjuk. A szíjáttételnek még az előadottak mellett az az előnye is van, hogy törések nem fognak bekövetkezni, ha a forgattyúnak forgását rögtönösen meg kell szűntetni. Természetes azonban, hogy az elektromos mótor és hajlékony közlőrúd között tetszőleges más összeköttetést is létesíthetünk, valamint hogy az elektromos mótor helyett más motort is használhatunk föl a fúró működtetésére. Áttérve magának a fúróorsónak leírására, ennek hengeres fölületén két hornyot különböztetünk meg (3. ábra), nevezetesen a csavarvonalban menő (A) és az egyenes (B) hornyot. Az orsót (32 és 33) fogaskerekek (4. és 5. ábrák) veszik körül, míg viszont ezeket az (5) szekrényben a 4. és 5. ábrabeli keresztmetszetekben látható módon elfordulás ellen rögzített (34 és 35) tartók burkolják. Az utóbbiaknak az orsó hosszirányában való elmozdulását az (5) szekrénnyel egy darabból készült (36 és 37) gyűrűk akadályozzák. A két (32 33) fogaskereket és tartóikat egymástól (38) bőrbetét választja el. A (32 és 33) fogaskerekek a 4. és 5. ábrákba berajzolt nyilak irányában való forgásukban a rúgós (39, illetve 40) kilincsek által akadályoztatnak. A (32) fogaskeréknek befelé nyúló (11) toldata a fúróorsó (A) hornyába, míg a (33) fogaskerék (42) toldata a (B) horonyba van beiktatva, úgy hogy a fúróorsó előremozgása közben nem foroghat, mert ebben a nyíl irányában való forgásában akadályozott (33) i fogaskerék (42) nyúlványává! akadályozza;