18534. lajstromszámú szabadalom • Tehermentesített kormányzó szerkezet hajók számára

Megjelent 1 í>00. évi június hó 30-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 18584. szám. XV/a. OSZTÁLY. Tehermentesített kormányzó szerkezet hajók számára. SUPPÁN KÁROLY GYŐZŐ ÉS SZENDI BÉLA MÉRNÖKÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 február hó 28-ika. A jelen találmány tárgyát hajók oly kormányzó szerkezete képezi, melynél a kormánylapát elforgatását és rögzítését aránylag csekély erőkifejtéssel foganatosíthatjuk. Ezen czélból a kormányláncz dobját forgató kézikerék tengelyével alkalmas közlőművek segélyével egy súlyemeltyű van összekötve, mely a kormánylapát középállásánál függélyes, illetve holtponti helyzetében van, úgy hogy a kézikerékre, illetve a kormánylapátra vonatkozólag nincsen forgató nyomatéka, ellenben a kormánylapátnak egyik vagy másik oldalra való elfordulásánál holt állásából kitéríttetik, a mikor is az az által létesített forgató nyomaték a víznek a kormánylapátra kifejtett nyomásával ellenkező irányban működik; ezen forgató nyomaték annál nagyobb lesz, minél nagyobb a lapát elfordulása, tehát a legyőzendő víznyomás is. A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező kormányzó szerkezetét két foganatosítási alakjában láttatja. Az 1. ábra a szerkezet elölnézete. A 2. ábra oldalnézete. A 3. ábra a szerkezet egy másik foganatosítási alakját tünteti föl sematikusan. Az (aa) állványok között a (b) kormánylánczdob van elrendezve, melyre a szabad végeivel a kormányemeltyű végeihez erősített (bl) kormányláncz föl- és letakartatik. Ezen (b) dob a (c) tengelyre ékelt (c2) kézikerekek segélyével a lánczdob tengelyén ülő (b2) lánczkerék, a (c) tengelyen ülő (cl) lánczkerék és a (b3) Gall-féle láncz közvetítésével forgatható. A (c) tengelyen továbbá a (c3) fogaskerék ül, mely a tengely forgását a közbenső (d (11) kerekek és a (d2 d3) görbületi fogaskerekek segélyével az (fl) tengelyre viszi át, melyre az (f) súlyemeltyű van fölékelve. A kormánylapát középállásánál ezen (f) emeltyű függélyes holtponti helyzetében van és a (c2) kézikerekek (c) tengelyére nem gyakorol forgató nyomatékot. Ha azonban a kormánylapátot a kézikerekek segélyével a hajónak egyik vagy másik oldala felé ellendítjük, akkor az (f) súlyemeltyű is jobbra vagy balra fordúl és az ez által létesült és a víznek a kormánylapátra kifejtett nyomása ellen működő és ezzel egyidejűleg növekvő forgató nyomatékával hat a közlőművekre és a kézikerekekre. Ily módon a szerkezetet a kormánylapátra ható vízuyomástól nagyrészt tehermentesítjük, mi által aránylag csekély erőkifejtéssel forgathatjuk és rögzíthetjük a (c2) kézikerekeket. Az (f) súlyemeltyű (f2) terhelését a kormány-