18518. lajstromszámú szabadalom • A kerékpár hátsó kerekének rögtöni fékezésére szolgáló berendezés

Megjelent 1900. évi junius hó 21-én. MAGY. gj|| KIR SZABADALMI jBl|| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18518. szám. XX/©. OSZTÁLY. A kerékpár hátsó kerekének rögtöni fékezésére szolgáló berendezés. REHM VIKTOR MAGÁNZÓ BADEN-BADENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 május hó 30-ika A találmány oly berendezésre vonatkozik, mely lehetővé teszi a kerékpárt lejtős utakon a kerékpározó leszállása nélkül hathatósan fékezni. A kerékpároknak lejtős utakon való fékezésére szolgáló eddig ismert berendezéseknél a kerékpárról mindenkor le kellett szállni, egy a földön csúszó tárgy beállítása vagy alkalmazása végett. Ezen kényszerleszállás már magában véve is kellemetlen, a fékezés foka pedig még ez esetben sem volt a kerékpározó ülőhelyéről szabályozható. Találmányom tárgya abban áll, hogy az első kerék fékezésének meghagyása mellett egy hátsó kerék fékező berendezést is alkalmazok, mely a kerékpározónak semmi esetre sincs terhére és mely a kormányrúd baloldali fogantyújáról működésbe hozható. Ezen találmány általában egy az állványra ágyazott kettős emeltyű egyik karjára illesztett és a keréktől rúgó által távol tartott fékberendezés elrendezésében áll, mely azáltal hozható rögtöni működésbe, hogy a kettős emeltyűnek másik karja egy sajátszerű zsinórvezeték és zsinórhúzó berendezés közvetítése által a kormányrúd baloldali fogantyújáról meghúzható, miáltal a fék a kerékhez szoríttatik. | Mellékelt rajzban, melyben hasonló betűk ugyanazon részeket jelentik, az . 1. és 2. ábra áttekintést nyújt a találmányomat ábrázoló berendezésről női és férfi kerékpárnál, a 3. ábra egy gyűrűt hordó, alul (a) szöget képező és a kormányrúd két (B1 B2) fogantyújának hátsó végpontjához erősített (C) zsinórt ábrázol, melynek behajlási szöge a bal (B2) fogantyú körülcsavarása és ezáltal a zsinórnak a fogantyúra való fölcsavarodása által nagyobbítható, miáltal (A) gyűrű emeltetik, és ezen keresztül húzott az (E) állványcső mindkét oldalán lefelé vezető (D) zsinór húzatik meg, a 4—9. ábra a (B2) fogantyú berendezését kíilömböző metszetekben, részben nézetben és egyes részletekben tünteti föl, a 10—14. ábra fékpofa berendezést női kerékpárnál (lásd 1. ábra) és a 15—16. ábra a fékberendezést egy férfikerékpárnál tünteti föl. A (B) kormányrúd (lásd 1. és 4. ábrát) (B2) csövében a cső végétől megfelelő távolságban egy központi fúrással ellátott (c) rész van odacsavarva, melynek két egymással derékszögben (cl és c2) hornya van. E két horonyba egy (d) csavarszög (dl) feje illeszkedik, mely előbbin az alább megma-