18479. lajstromszámú szabadalom • Külső görgőcsapágy levehető födéllel vasúti járművek számára
A csapágy tehát tényleg csak két helyen kophat. Keskeny vágányú vasútaknái, melyeknél ezen csapágyszerkezet főleg alkalmazásba jut, igen gyakran előfordul az, hogy a síneknek nem mindig egyenletes alátámasztása folytán az egyik vagy a másik kerék teljesen tehermentesíttetik, mivel az a sínszál egy kigörbülésébe jutott, illetőleg az egyik vagy másik kerék a csapággyal együtt az alvástól időközönkint eltávolodik; ha már most a csapágyat akként rendezzük el, hölgy cljZl cl tengelycsapon és a vezetékben szabadon mozoghat, akkor ily tehermentesítésnél a csapágytok önműködően fog forogni, úgy hogy a mikor a csapágy ismét normális fekvésébe jön, annak egy másik része fog legfölül feküdn; , vagyis más ponton fog kopni. Ezen találmányi gondolatra van építve a jelen találmány tárgyát képező görcsapágy, melynél az (a) csapágytest a két egymással átlósan szembenfekvő gömbfölületrész helyett egy, az (a) csapágytest egé^z kerületét övező (m) vastagításnál (G. ábra) van ellátva, mely a rajzban bemutatott foganatosítási alaknál gömbfölület alakjában van kiképezve; lehet azonban ezan vastagítást más, pl. hengeralakban is kiképezni. Az oldalas vez,ető pofákat szintén zárt (1) korongok gyanánt foganatosítjuk. Ezen elrendezés folytán már most az (a) csapágytestet tetszőlegesen akként forgathatjuk, hogy annak fölfekvési helyeit az (i) kengyeltestben szintén tetszőlegesen változtathatjuk. Hogy a fölfekvést rendesen és biztosan változtathassuk, az (a) csapágy test egy látható részét beosztással, pl. 12 részre (5. ábra) látjuk el, melynek segélyével az (a) csapágy testet időről-időre a szükséghe: képest hossztengelye körül elforgatjuk és ez által a csapágynak egyenletes kopását biztosíthatjuk. A 16625. számú szabadalomban védett csapágynál az olaj csupán egy és ugyanazon helyen vezethető be; hogy tehát a jelen találmány czélján'ak minden tekintetben megfelelhessünk, a kenést akként kellett módosítanunk, hogy az a csapágy minden pontjában legyen foganatosítható, a mit a legegyszíerűbben konzisztens kenőanyag fölhasználásával érünk el. Ily kenőanyagnak fölhasználhatását a csapágyfödél megfelelő módosításával érjük el, mely a 2. ábrában föltüritetettől eltérően a 4. ábrában metszetben bemutatott alakban van foganatosítva, úgy hogy a kenőa'nyagot az (n) csavar kicsavarolása; és a (p) födél eltávolítása után tetszőleges módon vezethetjük be a csapágyba. A (p) födelet egyetlen egy csavarral rögzítjük, mely a födelet czentrál'san szorítja a csapágytokra, annak az egész kerületén való jó fölfekvését biztosítja és a tengelycsap lökéseit a födél káros befolyásoltatása nélkül közvetlenül fölfogja. A mint a 4. ábrából látható, a csapágy födele ennek folytián semmiféle kenő csatornával sincs ellátva, a mi az előállítási költségeket tetemesen csökkenti. SZABADALMI IGÉNY. 1. Külső görcsapágy, levehető födéllel vasúti járművek számára, jellemezve egy köröskörül elrendezett (m) vas tágítástól és (1) vezető fölületekkel ellátott (a) csapágytest által, mely a csapágynaktetszőleges beállítását és egyenletes kopását teszi lehetővé. 2. Az 1. alatt igényelt csapágynál egy tömör kenőcsatorriákkal nem bíró (p) födél, mely czentrál'san rögzíttetik, egyetlen egy (n) csavar segélyével. (1 rajzlap melléklettel.) patlab részvénytársaság nyomdája bul apestgn
