18258. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon

Megjelent 1900. évi junins lió O-án. MAGY. <f|| KIR. SZABADALMI jGgp HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18258. szám. XX/C. OSZTÁLY. Újítás kerékpárokon. WEISZBERGER MIHÁLY KERÉKPÁBKÉSZITŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junias hó 7-ike. A jelen találmány tárgyát képező újítás kerékpárok gunnniabroncsainak fölfúvására vonatkozik és az eddig ezen ezélra használt, a kerékpárra erősítendő kis kézi légszivatytyúk teljes mellőzését czélozza. A kerékpárabroncsok fölfúvására szolgáló szivattyúk tudvalevőleg a több körülmény által megkövetelt csekély méretezésük következtében igen kis teljesítménnyel bírnak, úgy hogy az abroncs fölfúvása aránylag nagy erőkifejtéssel jár. A jelen találmány szerint a kerékpárt oly szivattyúval szereljük föl, mely nagy teljesítménye, tehát az abroncsnak gyors és könnyű fölfújhatása daczára gyakorlatilag számba jövő módon nem emeli a kerékpárnak különbeni súlyát és mely egyáltalán nem foglal el helyet, a mit az által érünk el, hogy magának a kerékpárváznak egyik csövét képezzük ki szivattyú gyanánt. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgyát képező újítással ellátott kerékpárnak egy foganatosítási alakja van bemutatva. A mint látható, az (A) vázcsőben a tetszőleges szerkezetű (a) dugattyú van elrendezve, melynek (al) dugattyúrúdja a dugattyú legmélyebb állásánál az (A) vázcsőnek fölső végén kissé túlnyúl, de a nyereg alatt végződik. A dugattyúrúd fölső végén az (a3) hüvely van elrendezve, mely belül csavarmenetekkel van ellátva és arra szolgál, hogy abba, ha a dugattyút működtetni akarjuk, a nyeregnek szokásosan elrendezett hosszhasítékán keresztül a (b) fogantyút csavaroljuk be. Az (A) vázcső alsó részében a tetszőleges szerkezetű (a2) szelep van elrendezve, mely alatt a vázcső a (bl) gummicső rácsavarolására szolgáló szájrészszel van ellátva. Ha tehát az abroncsot föl akarjuk fújni, a (b) fogantyút az (a3) hüvelybe. a (bl) gummicsövet pedig egyik végével az (A) vázcsőhöz, másik végével pedig az abroncsnak szelepéhez csavaroljuk. a mint az a rajzban föl van tüntetve. Ezután az (al) rúd fogantyúját megfogva, a dugattyút működésbe hozzuk, mire az abroncs csakhamar megfeszül. A dugattyút a nyeregtartó cső kiemelése után a vázcsőből könnyen kihúzhatjuk. A mint tehát látható, a szerkezetnek a a legtöbb helyet elfoglaló része magában a ! vázcsőben van elrendezve és ekként a kerékpározónak semmiképen sincs terhére. A (bl) cső és a (b) fogantyú pedig oly csekély méretűek, illetve térfogatúak, hogy azoknak elhelyezése semmi gondot sem okozhat. A találmány tehát azon előnyt nyújtja