18224. lajstromszámú szabadalom • Hűtőszerkezet vasúti kocsik számára
Me&jelent 11)00. évi jiuiius hó 5-én. MAGY. m K1R. SZABADALMI T|| Bm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18224. szám. XVIII/o. OSZTÁLY. Hűtő szerkezet vasúti kocsik számára. EHRENBROD LEIB FÖLDBIRTOKOS CHLEBICZYN LESNYBEN. Pótszabadalom a 14747. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1899 deczember hó 7-ike. A jelen találmány tárgya a 14747. számú szabadalom tárgyát képező hűtő szerkezet további kiképzésére vonatkozik, mely hűtő szerkezetnél illó anyagoknak váltakozva bekövetkező kondenzálása és expanziója következtében ható hűtő gépek alkalmaztatnak és a hűtő szerkezet hajtására szolgáló valamennyi gép és szivattyú az egyik keréktengely által működtetik. Az ily hűtő szerkezetnél a gép hűtő hatátásának nagy részét tudvalevőleg már magában a gépben a komprimált anyag hűtésére kell fölhasználnunk. Ez nemcsak hogy csökkenti a gép hatásfokát, hanem azt komplikálttá is teszi. A jelen találmány szerint a vonat haladása által előidézett léghuzamot a kondenzátor hatásos lehűtésére használjuk föl. Ezenkívül a melegelvonást még a kondenzátorcsövek mentén beszivárgó víz segélyével gyorsítjuk. A víz itt nem hat tulajdonképeni hűtő anyag gyanánt, hanem mint hőelvezető szerepel, a mennyiben a hő a kondenzátorcsövek anyagától a vizén keresztül gyorsabban ,vezettetik a levegőbe, mint ha a száraz csövek közvetlenül volnának kitéve a léghuzamnak. A jelen találmány tárgyát képező szerkezet a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a jelen találmány tárgyátképező hűtő szerkezettel ellátott vasúti kocsinak függélyes hosszmetszete. A 2. ábra ugyanannak harántmetszete. A mint ezen ábrákból látható, az (m) keréktengely az (n) szíjkorongok segélyével a szokásos szerkezetű (g) vízszivattyút az (f) nyomó szivattyút és (d) elosztó készüléket működteti. Az (e) refrigerátor vagy kígyócső vagy párhuzamosan összekapcsolt csövek alakjában van kiképezve, melyek a hütendő (B) kocsiszakaszban a tető alatt vannak elrendezve. Az (e) refrigerátor egyik vége a (3) csővezeték segélyével az (f) oyomó szivattyúval, másik vége ellenben a (2) csővezeték segélyével a (d) elosztó készülékkel van összekötve. A (c) kondenzátor, mely szokásos módon egyrészt a (4) vezeték segélyével az (f) nyomó szivattyúval, másrészt az (1) vezeték segélyével a (d) elosztó készülékkel van összekötve, akként van elrendezve, hogy az a vonat haladása által előidézett léghuzam által hatásosan hüttetik. Ezen czelból a (c) kondenzátor csövei a kocsi külsején, még pedig akként vannak elrendezve, hogy azok a légáramnak lehetőleg nagy hűtő fölületet nyújtsanak. Ajánlatos ezért ezen csöveket a menetirányra merőleges síkban, még pedig nem szorosan egymás mellett, hanem egymástól megfelelő
