18187. lajstromszámú szabadalom • Jármű alváz

Megjelent 1900. évi május hó 30-án. MAGY. A KIH. SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18187. szám. XX/H/2. OSZTÁLY Jármű-alváz. COLUMBIA AND ELECTRIC VEHICLE COMPANY CZÉG HARTFORDBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 deczember hó 11-ike. A szóban lévő találmány négykerek járműalvázak új szerkesztési módjára vonatkozik, nevezetesen pedig oly motorikus erővel hajtott kocsik vagy szekerek alvázaira, melyek nagy terhek szállítására vagy nagy sebességgel való haladásra vannak szánva és melyek ezért rendkívül erősen igénybe vannak véve. A találmány tárgyát csupán csak az ily szerkezetek fémes részei képezik, melynek sínjei és csövei egymással kapcsolva egy erős, ellenálló, de az egyenetlen úttesthez jól hozzásimuló keretet képeznek. A könnyű járművek kereteinek anyaga többnyire fa és kapcsolásái többé-kevésbbé merevek, de rendszerint elég rugalmasak, úgy hogy a keret olyképen deformálódhatok a minő deformáczió szükséges, hogy a négy kerék egy torzfölűletet képező pályához hozzásimulhasson. Merev fémből készült keretnél azonban a négy kerék csak akkor érintkezhetik egyidejűleg a torzföl ülettel, a nélkül, hogy a keretben feszültségek lépjenek föl, ha a pálya lényegében sík. Eme nehézség elkerülése czéljából a kereret átlós irányban megosztjuk és a két részt csuklók segélyével kötjük egymással össze. Ennek következtében lehetséges, hogy a két háromszögalakú alvázrész egymásra viszonyítva elforduljon és egy torzfölületet képező pályához hozzásimuljon. Az átló vonalában alkalmazott csuklók nem képeznek csak laza kapcsolatot, hanem zárt elempárokat, úgy hogy a csuklókban oldalirányú mozgások föl nem léphetnek. Az új szerkesztési mód szerint egy oly alváz létesíthető, mely vízszintes irányban föllépő igénybevételekkel szemben teljesen merev, ellenben enged minden a keret szögletein vagy a tengelyeken föllépő függélyes irányú igénybevételnek. Ki van zárva eme keretnél továbbá annak lehetősége is, hogy az egyes részekben az előfordulás következtében forgató igénybevételek lépjenek föl, mert a csuklók maguk igen hosszúak és az oldalnyomásnak igen jól ellenállhatnak, míg az alváz ama tulajdonsága, hogy az egyes részei az alváz átlója körül elfordulhatnak, változatlan marad. A szerkezet ezért rendkívül szilárd és semmiféle kapcsolatot nem tartalmaz, melyek az igénybevételt alkalmatlan irányban vinnék át. A csatolt rajzlapon az 1. ábra a találmány szerint szerkesztett alváz fölülnézete, a 2. ábra az alváz egy csuklójának nagyobb méretben rajzolt részletrajza,