18113. lajstromszámú szabadalom • Szélmótor
— 2 -fogazott bordából, valamint egy ebbe kapaszkodó (n) fogaskerékből áll, mely fogaskeréknek a burokrészbe ágyazott tengelye külső oldalán egy kis (o) zsinórkerék ül és ezen zsinórkerék egy forgattyú segélyével kézzel vagy géppel hajtott (p) zsinórkerékkel áll kapcsolatban úgy, hogy ez utóbbinak forgatása következtében az (m) köpenyrész kisebb vagy nagyobb mértékben előretolatik a védőburokból és ezáltal a szélnek kitett működő szárnyfölület nagysága megfelelő módon változtatva lesz. Ha a védő-sisakot a szélkerék fölső részén rendezzük el. mint az a 3. ábrán oldalnézetben, a 4. ábrán részben fölülnézetben, részben pedig metszetben és az 5. ábrán elölnézetben ábrázolt kiviteli alaknál látható, akkor oly elrendezést nyerünk, melynél maga a mótor a legegyszerűbb és a mellett legbiztosabb módon van megvédve az időjárás viszontagságaitól. Ezen elrendezésnél egyúttal az (M) köpeny résznek az 1. és 2. ábra kapcsán ismertetett kézi elállítása helyett a mótor által működtetett, tehát tisztán önműködő beállítás is be van mutatva. Ha például hirtelen beálló nagyobb szélsebességnél, tehát erősen fokozott fordulatszámnál, a kúpos (r) frikcziós-tárcsával öszszeköttetésben álló (s) czentrifugálregulátornak ezen tárcsára való hatása a jelzett nyíl irányában való eltolódást hozná létre, akkor a sugárirányú forgásában megakadályozott tárcsa egy második, fölötte elrendezett frikcziós-koszorúval kapcsolódnék és az (u—o) zsinórhajtás közvetítésével a (w wl w2) fogaskerekek forgásba hozatnának és ennélfogva az utóbbiakkal kapcsolatban lévő és az (x) ellensúllyal kiegyenlített (m) köpenyrész a (g) védősisakhoz viszonyítva eltolódnék, tehát a működő szárnyfölület befolyásoltatnék. Természetes, hogy az eltolódás elérhető más mechanikai úton is. Nagyobb szélességnél a köpenyföliilet közepén egy bordával merevíthető. Az (a) tengely kerületi sebességének átvitele igen sokféle módon történhetik. Ezen mozgásátvitel két módja a rajzon van föltüntetve és pedig az első kiviteli alaknál oly módon, hogy a védőburokra, mint a i közvetlen átvitel példája, egy (D) dynamógép képzeltetik szerelve, míg a 3—5. ábrabéli kiviteli alaknál egy a tengelyen elrendezett (y) kötélkorong kerületi sebességét egy alatta ugyanazon síkban lévő (z) korongra viszi át. Ez utóbbi korong egy vízszintesen ágyazott és golyós csapágyak segélyével a mótor ideális középtengelye körül elforduló (zl) tengelyen ül. A. fölfelé irányuló kötélhúzás ellensúlyozható a (z2) csigavezetés segélyével és a mótor forgása egy (z3) kúpkerékpár által a függélyes (z4) tengelyre vihető át. A mótor a 3—5. ábrabeli kiviteli alaknál is egy köralakú (1) sínpálya fölött a (g) sisakba ágyazott csigákon egy ideális függélyes tengely körül elfordulhatónak van gondolva; különben ezen szerkezet megfelel az 1. és 2. ábrabeli kiviteli alaknak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vízszintes tengelyű szélmótor a tengelyére merőlegesen elrendezett szárnyfölületekkel és ezen fölületek felét elfödő (g) védőburokkal, jellemezve az által, hogy az (a) mótortengely közvetlenül a (k 1) sínpályán vagy egy gyűrűalakú golyós csapágyban elforduló (g) védőburokra van ágyazva és ezen védőburok egy rajta elrendezett (h) zászló vagy más hasonló segélyével kézzel vagy önműködőlég a mindenkori széliránynak megfelelőleg' beáll, úgy hogy a tengely egyoldalú megterhelésének kizárásával a szélnyomás a (b c) szárnyfölületeket egész szélességében találja. 2. Az 1. alatt igényelt védőburokkal ellátott szélmótor egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a szélkereket részben elfödő (g) védőburok a motornak az időjárás viszontagságaitól való megvédése ezéljából a szélkerék fölső felén van elrendezve és a szélirányba való önműködő elhelyezkedés ezéljából csigákon vezettetik, mely csigák egy köralakú sínpályán gördülnek. 3. Az 1. alatt igényelt védőburokkal ellátott szélmótor egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (g) védőburok
